La aerolínea mexicana se encuentra actualmente en quiebra técnica, con una deuda de 10 millones de pesos en prestaciones a sus empleados, informó Mauricio Aguilera, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).
Dicha situación afecta a mil 100 trabajadores en la empresa, por lo que la ASPA indicó que buscará reunirse para hablar del tema con funcionarios de las secretarías de Comunicaciones y Transportes y del Trabajo y Previsión Social.
En 2016, el conglomerado Synergy Group anunció una inversión de 100 millones de dólares y una participación accionaria del 25%. Sin embargo, la inyección de capital no se ha concretado, señaló el vocero de la ASPA.
Las aerolíneas mexicanas llevan varios años peleando por mantener la buena salud de sus finanzas, que se han visto afectadas por los precios cada vez más altos de la turbosina, el combustible con el que operan los aviones.
Aeromar existe desde hace 32 años en el mercado, y actualmente laboran en ella 100 pilotos y 200 sobrecargos.
La aerolínea anunció que tiene contemplado destinar 3 mil millones de dólares (mdd) para la adquisición de nuevas aeronaves y equipo para las que ya opera.
La inversión será distribuida a lo largo de los próximos seis años, con alrededor de 500 mdd contemplados para 2019, indicó Andrés Conesa Labastida, director general de la empresa, la tarde del martes, durante la presentación del programa Jóvenes Construyendo el Futuro.
Buena parte del capital, indicó, se destinará a la adquisición de 90 aviones y a la compra de dos motores por cada aeronave, más uno de reserva. Éste también será utilizado para obtener mejor tecnología e instalaciones.
Respecto al programa de jóvenes trabajadores, dijo que este año Aeroméxico contratará sólo a 35 aprendices, pero que el número aumentará a 250 en los próximos tres años.
La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) volvió a emitir una resolución en la que señala presuntas prácticas monopólicas por parte de varias aerolíneas mexicanas, Aeroméxico entre ellas.
Según un comunicado emitido por Aeroméxico, la empresa recibió el jueves una notificación de la Cofece relacionada a supuestas prácticas anti-competitivas llevadas a cabo por ella misma, además de por Interjet, Volaris y Mexicana, entre 2008 y 2010.
Como resultado de esta resolución, la comisión aplicará sanciones económicas tanto a Aeroméxico como a Mexicana, que actualmente se encuentra en proceso de concurso mercantil tras haberse declarado en quiebra en 2014.
Aeroméxico rechazó categóricamente la resolución, calificándola de “discriminatoria y extemporánea”.
“Esta resolución y otros actos reflejan una falta de entendimiento del sector aéreo nacional y la situación compleja por la que atraviesa respecto del entorno internacional, lo que representa un riesgo más para el adecuado desarrollo de la industria”, apunta el comunicado, que no entra en más detalles sobre la resolución.
Otro choque entre la comisión y la aerolínea ya tenido lugar en enero del año pasado, después de que la Cofece anunciara posibles tanto a Aeroméxico como a Volaris y a Interjet precisamente por prácticas monopólicas.
Ni Interjet ni Volaris han respondido públicamente a la resolución.
Boeing recibió la primera cancelación de compra de uno de sus aviones modelo 737 MAX 8.
La orden de cancelación fue emitida por la aerolínea Garuda Indonesia, que se encontraba esperando un pedido de 49 aviones MAX 8, reportó este viernes el diario indonesio The Jakarta Post.
El pedido original era de 50 aeronaves, pero la aerolínea ya había recibido una. Su costo fue de 4 mil 900 millones de dólares.
“Hemos enviado una carta pidiendo la cancelación de la orden. La razón es que los pasajeros de Garuda en Indonesia han pedido la confianza y ya no se sienten seguros viajando en el avión”, dijo un vocero de la aerolínea.
Garuda también está considerando qué hacer respecto al avión que ya recibieron. Según reportes de la prensa local, la empresa se encuentra consultando con Boeing si devolverlo o no.
“No se trata de buscar un reemplazo para Boeing, pero lo más probable es que cambiemos [los MAX 8] por otros modelos”, dijo el director de la aerolínea, I Gusti Ngurah Akshara Danadiputra, al portal de noticias indonesio Detik.
Las últimas semanas han sido una pesadilla para la aeroespacial estadounidense. El 10 de marzo, Ethiopian Airlines informó sobre la caída de uno de sus vuelos, la cual causó la muerte de 157 personas. El vuelo operaba un 737 MAX 8.
La prensa y autoridades en todo el globo notaron que el mismo modelo de aeronave se había estrellado cinco meses antes en un vuelo de la indonesia Lyon Air, matando a casi 200 personas.
Boeing Chairman, President and CEO Dennis Muilenburg issued the following statement regarding the Ethiopian Transport Minister Dagmawit Moges’s report today. https://t.co/HsjmOw5faApic.twitter.com/vq1u0KUFRd
A los reportes siguió una avalancha de anuncios oficiales por parte de aerolíneas y gobiernos de varios países, los cuales decidieron suspender temporalmente las operaciones de cualquier vuelo que manejara un 787 MAX 8, además de restringir su acceso al espacio aéreo.
China, México, Estados Unidos, Alemania, Indonesia, Mongolia, Francia, Canadá y Reino Unido se encuentran entre los países que suspendieron las operaciones del avión.
El Boeing 737 MAX es la serie de aviones más popular de la empresa aeroespacial. Según datos de la misma compañía, contaba con más de 5 mil órdenes de estos aviones desde enero, el cual ha sido recibido por casi 70 aerolíneas en todo el mundo, incluida Aeroméxico.
Desde el 11 de marzo, las acciones de Boeing han perdido 6.8% de su valor.
La aerolínea estadounidense informó la suspensión de todos sus vuelos rumbo a tierra venezolana, que hoy enfrenta presiones tanto internas como externas por la controversia política en torno a la legitimidad del mandato del presidente Nicolás Maduro.
A partir del 15 de marzo, la aerolínea sólo efectuará un vuelo diario hacia Venezuela. Del 22 de marzo en adelante, todos los vuelos cesarán definitivamente.
American Airlines citó cuestiones de seguridad como la principal razón para la suspensión de sus vuelos.
La medida fue anuncia tan sólo un día después de que las autoridades estadounidenses confirmaran la salida de todos los diplomáticos del país que se encontraban en Venezuela, y meses después de que el gobierno emitiera avisos de precaución a todos los pilotos que volaran hacia aquel rumbo.
All remaining U.S. diplomats in #Venezuela have departed for the time being. We remain firm in our support for Venezuelan people and @jguaido and look forward to returning to a free & democratic Venezuela. #EstamosUnidosVE
Daniel Carey, presidente de la Asociación de Pilotos Aliados (que incluye a personal de aviación en Estados Unidos y Canadá), pidió a miembros de la asociación rechazar toda asignación que tuviera como destino tierra venezolana.
Cabe señalar que American Airlines era la única aerolínea con vuelos de Estados Unidos a Venezuela. Sus dos destinos eran Caracas y Maracaibo, partiendo de Miami, en Florida.
Tras días de presión, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA por sus siglas en inglés) emitió una orden que prohíbe el vuelo de aviones Boeing 737 MAX 8.
La orden saca del aire tanto al 737 MAX 8 como a su sucesor, el MAX 9, prohibiendo su uso entre operadores estadounidenses y su presencia en el espacio aéreo del país.
En caso de que hubiera vuelos operando con estas aeronaves durante la emisión de la orden, la FAA dio permiso de que completaran su trayecto.
La decisión del regulador aéreo llega horas después de que el mismo presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunciara la cancelación de vuelos operando con un MAX 8.
El mandatario también avisó sobre nueva información publicada por la FAA respecto a la caída del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines, el cual dejó un saldo de 157 muertos.
Sin embargo, el documento publicado por el organismo no refiere información nueva. En su apartado de justificaciones para la prohibición, menciona el accidente de Ethiopian Airlines y otro sucedido cinco meses antes en un vuelo de Lyon Air, en el que fallecieron 189 personas. Ambos operaban un 737 MAX 8.
A esto añade que “la investigación sobre las causas del accidente sigue su curso, apoyada por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EU, la FAA y Boeing”.
Cabe mencionar que, la tarde del jueves, Boeing se unió a los llamados para sacar temporalmente del aire su propio avión, comunicando a través de Twitter que solicitaba a la FAA aterrizar sus aeronaves MAX 8.
Después de que Ethiopian Airlines reportara la caída del vuelo ET-302 el domingo, una avalancha de países comenzó a sacar del aire a los aviones MAX 8.
El primero en informar al respecto fue China, que no tardó en ser seguido por Indonesia, Mongolia, Francia, Australia, Alemania, Reino Unido y otros más.
Ethiopian Airlines retiró su flotilla de aviones de este tipo. Luego se le unieron Aeroméxico, la sudafricana Com Air, la hindú Jet Airways y la brasileña GOL Aerolíneas, entre otras.
La aeroespacial estadounidense ha sentido el golpe en mercados, perdiendo más de 5% del valor de sus acciones tanto en la jornada del lunes como en la del martes. Esto representó una caída de 24 mil millones de dólares en capitalización, según cálculos del portal Bloomberg.
Su desempeño este miércoles fue tumultuoso. No obstante, logró cerrar la jornada en positivo, ganando 0.46% del precio de sus acciones.
Boeing continúa sufriendo mientras más países se suman a la suspensión de vuelos que iban a operar con su avión modelo 737 MAX 8.
Desde el domingo, el avión de Boeing ha sido retirado del aire por gobiernos de 11 países: China Singapur, Malasia, Indonesia, Mongolia, Australia, Reino Unido, Francia, Alemania, Omán y Países Bajos.
A los gobiernos se han unido aerolíneas de México, Etiopía, Brasil, Corea del Sur, Sudáfrica, India y Marruecos.
La mañana del martes, la Autoridad de Aviación Civil de Reino Unido informó sobre la restricción de su espacio aéreo para los aviones MAX 8.
“Dado que no contamos con la suficiente información, hemos decidido, como medida preventiva, dar la instrucción de que se detengan todos los vuelos comerciales [en un Boeing 737 MAX 8] de cualquier operador que se encuentre llegando, saliendo o sobrevolando el espacio aéreo del Reino Unido”, dijo una representante del organismo en un comunicado.
Statement: Boeing 737 MAX Aircraft.
The UK Civil Aviation Authority has issued instructions to stop any commercial passenger flights from any operator arriving, departing or overflying UK airspace.
Mensajes parecidos fueron emitidos por autoridades aeronáuticas de otros países europeos y asiáticos, que se rehúsan a correr el riesgo de otro accidente similar al sufrido este domingo en el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines, en el que murieron 157 personas.
Singapore Airlines fue una de las aerolíneas que tomó medidas similares. La noche del martes anunció en un comunicado el retiro de seis MAX 8 que operaban en la flotilla de su subsidiaria SilkAir.
[Travel Advisory] SilkAir is temporarily withdrawing its Boeing 737 MAX 8 fleet from service. Please refer to this link: https://t.co/xNSGE0zKPb
Horas antes, Aeroméxico emitió un comunicado en el que anunciaba la suspensión de su propia flotilla de aviones 737 MAX 8 de Boeing, alegando que esperaría a contar mayor información sobre las causas del accidente del vuelo ET-302. Cabe señalar que la aerolínea publicó otro comunicado previo, en el cual dijo que mantendría activas estas aeronaves.
A ambas aerolíneas se han sumado:
GOL Aerolíneas (Brasil)
Ethiopian Airlines (Etiopía)
Norwegian Air (Noruega)
Cayman Airways (Islas Caimán)
Comair (Sudáfrica)
Eastar Jet (Corea del Sur)
Royal Air Maroc (Marruecos)
Jet Airways (India)
A pesar de las decisiones tomadas por aerolíneas y autoridades, la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA por sus siglas en inglés) no ha emitido órdenes o recomendaciones similares.
El lunes aseguró que el MAX 8 conserva su certificado de “aeronavegabilidad continuada”. Esto quiere decir que la aeronave “mantiene una condición en la que puede operar de una manera que pueda llevar a cabo sus funciones de manera segura”, según la definición de la misma administración.
El comunicado añade que la investigación se encuentra en una etapa demasiado temprana, por lo cual las autoridades a cargo de develar las cusas de la caída no han podido encontrar información suficiente para presentar un juicio concluyente o tomar acciones concretas.
La controversia en torno al Boeing 737 MAX 8 surgió después de que Ethiopian Airlines reportara la mañana del domingo un accidente que involucró a un avión de este tipo, el cual cayó poco después del despegue.
Cinco meses antes, otro MAX 8 (este operado por Lion Air) sufrió un accidente similar en el que murieron casi 200 personas.
Boeing sigue cayendo
El accidente y la avalancha de países y aerolíneas que retiraron al MAX 8 del aire han golpeado con fuerza el rendimiento de Boeing en la bolsa.
A dos horas del cierre de la jornada del 12 de marzo, la aeroespacial estadounidense ha perdido 5.99% del valor de sus acciones, una pérdida de 23.95 dólares en el precio de sus acciones.
A lo largo del día, el valor de las acciones de Boeing se ha mantenido por debajo del cierre de 400.01 dólares logrado en la jornada anterior.
Imagen: Bloomberg
En su comunicado más reciente, la empresa indica que “continuaremos en contacto [con autoridades y aerolíneas] para asegurar que cuenten con la información que necesitan para seguir operando sus flotillas con seguridad”.
Aeroméxico ha suspendido las operaciones de sus aviones Boeing 737 MAX 8.
Mediante un comunicado oficial, la aerolínea informó que mantendrá este modelo de aeronave fuera del aire hasta obtener información sólida sobre el accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines, el cual involucró un MAX ocho y en el que fallecieron 157 personas.
Información actualizada sobre la operación de nuestros B 737 MAX 8. Conoce más: https://t.co/mN2yvEbhlS
El anuncio llega tan solo horas después de que Aeroméxico dijeraque mantendría operando sus aviones MAX 8.
Con esto, la aerolínea mexicana se une a la lista de empresas y países que han decidido guardar estas aeronaves en el hangar. Tanto Ethiopian Airlines como el gobierno de China, de Indonesia y de Mongolia optaron por detener sus operaciones con estos vehículos.
La controversia en torno al Boeing 737 MAX 8 surgió después de que Ethiopian Airlines reportara la mañana del domingo un accidente que involucró a un avión de este tipo, el cual cayó poco después del despegue.
Cinco meses antes, otro MAX 8 (este operado por Lion Air) sufrió un accidente similar en el que murieron casi 200 personas.
Ambos accidentes y los anuncios de cancelación se han traducido en golpes bursátiles severos para la empresa aeroespacial.
La estadounidense perdió 5.33% de su valorización a lo largo de la jornada del 11 de marzo, cerrando con un precio por acción de 400.01 dólares, según datos de Bloomberg.
Imagen: Bloomberg
La Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA por sus siglas en inglés) emitió un comunicado la tarde del lunes en el que asegura que el MAX 8 todavía mantiene su certificado de «aeronavegabilidad continuada».
Esto quiere decir que la aeronave “mantiene una condición en la que puede operar de una manera que pueda llevar a cabo sus funciones de manera segura”, según la definición de la misma administración.
El comunicado añade que la investigación se encuentra en una etapa demasiado temprana, por lo cual las autoridades a cargo de develar las cusas de la caída no han podido encontrar información suficiente para presentar un juicio concluyente o tomar acciones concretas.
Un accidente aéreo en Etiopía dejó a 157 personas sin vida.
El vuelo ET 302 de la aerolínea Ethiopian Airlines cayó de los cielos la madrugada del domingo, con 149 pasajeros y 8 tripulantes. Todos perdieron la vida, según comunicó la aerolínea a través de su cuenta oficial de Twitter.
Accident Bulletin no. 1 Issued on march 10, 2019 at 11:00am Ethiopian Airlines will release further information as soon as it is available. Updated information will also be on Ethiopian Airlines website at https://t.co/Je7pXoKxHhpic.twitter.com/07wKZHPVPl
La aeronave (un Boeing 737 MAX 8) partió del Aeropuerto Internacional Bole en Adís Abeba, la capital de Etiopía; se dirigía rumbo a Nairobi, la capital keniana. Según un comunicado emitido por la aerolínea, se perdió contacto con el avión a las 8:44 AM (hora local).
Tewolde Gebremariam, director general de la empresa, declaró que todavía no se cuenta con información suficiente para establecer las razones del accidente. Sin embargo, tanto Boeing como autoridades nacionales e internacionales llevarán a cabo una investigación en la que se identifiquen las causas.
Dicha investigación comenzará una vez que las 157 víctimas del accidente (pertenecientes a alrededor de 35 nacionalidades, según la aerolínea) sean identificadas.
Cae otro MAX 8
El desastre en Etiopía marca el segundo accidente aéreo en menos de seis meses que involucra a un Boeing 737 MAX 8 cae de los cielos.
En octubre, un vuelo de Lion Air que operaba con el mismo modelo de avión cayó sobre el mar de Java, matando a 189 personas a bordo.
Boeing declaró que está dispuesta a prestar ayuda en la investigación con su propio equipo y el de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos para aclarar las razones detrás del accidente en Etiopía.
Viva Aerobus está preparándose para entrar al mercado de capitales de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).
José Golffier, director financiero de la aerolínea de bajo costo, comentó que la compañía está alistando el terreno para realizar una Oferta Pública Inicial (OPI).
“Nuestro plan interno es que debemos estar listos para salir a Bolsa. Todavía tenemos trabajo interno que realizar; estamos muy avanzados en los planes, pero aún quedan cuestiones pendientes”, dijo Golffier en entrevista con El Financiero.
Según el ejecutivo, el plan de la aerolínea consiste en emitir certificados de deuda a largo plazo para mantenerse en el radar de los inversionistas y demostrar que tiene solvencia. Cabe recordar que ésta colocó mil millones de pesos de deuda en la BMV en marzo del año pasado.
Viva Aerobus ha logrado mantener su impulso a pesar de que el encarecimiento del dólar y los precios cada vez más altos de la turbosina hicieron de 2018 un año difícil para las aerolíneas.
En enero de 2019, Viva tuvo el mayor incremento en volumen de pasajeros en relación con el mismo mes del año pasado (19%), según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Imagen: Dirección de Aeronáutica Civil
La aerolínea reportó ingresos anuales por 10 mil 34 millones de pesos en 2018, una variación del 34.6% respecto al año anterior, según su último reporte trimestral de resultados financieros.
A pesar del crecimiento en ingresos y en volumen de pasajeros, la empresa indicó en su reporte financiero que el alza en el precio del combustible y el encarecimiento del dólar siguen siendo factores de riesgo para el sector.
El tráfico aéreo en México continúa creciendo, pero su expansión es cada vez más débil.
Para enero de 2019, el volumen de tráfico aéreo en México (tanto nacional como internacional) sumó 8.27 millones de pasajeros, una variación de 2.1% respecto al mismo mes del año anterior.
Esto marca el cuarto mes consecutivo en el que la cifra viene debilitándose, además de ser la menor expansión en el tráfico de pasajeros desde agosto de 2011.
Las aerolíneas nacionales registraron una movilización de más de 3.98 millones de pasajeros al interior del país, un incremento de 5.7%. En vuelos internacionales, el volumen fue de 1.38 millones, o 5.5% más.
Para las empresas extranjeras, las cifras de pasajeros alcanzó los 2.90 millones, una caída de 3.9% en un año.
Esta baja en el movimiento de extranjeros por parte de aerolíneas foráneas podría deberse en buena medida al clima de violencia e inseguridad que todavía existe en México, además de a la desaceleración económica y la competencia con otros países en el mercado turístico.
“Hay que salir a competir con el mundo, a seguir con lo que hacíamos bien: promover nuestra riqueza, nuestros atractivos […] Hay que retomar la promoción de la mano de la Secretaría de Turismo, porque santo que no es visto no es adorado”, dijo Rafael García, ex-presidente de la Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles, en entrevista con El Economista.
Las aerolíneas nacionales que registraron un mayor expansión en su tráfico de pasajeros fueron VivaAerobus (19%), Volaris (13.1%) e Interjet (6%).
Destaca que las aerolíneas extranjeras que más crecieron son de origen asiático y canadiense.
A pesar de las recomendaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés), el gobierno federal seguirá adelante con su proyecto de tres aeropuertos simultáneos en la Ciudad de México y sus alrededores
El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) declaró en su “mañanera” de este lunes que se tomarán en cuenta los comentarios del organismo internacional de aviación, pero que su gobierno ya tomó su decisión respecto a cómo solucionará la saturación que hay en el aeropuerto capitalino.
“Se toma en cuenta, se escucha, pero ya se tomó la decisión del aeropuerto de Santa Lucía […] sobre recomendaciones, aunque no son a veces esas organizaciones tan profesionales», dijo AMLO ante la prensa en Palacio Nacional.
El mandatario comentó que los estudios de organizaciones de este tipo no siempre han sido los más honestos, refiriendo incluso lo que llamó un análisis “de madrugada” que se hizo sobre su decisión de detener la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco.
“No actúan con la seriedad suficiente, con el profesionalismo suficiente, pero son muy afamados, están como los tecnócratas que todavía no pierden su respetabilidad y se les consideran importantes técnicos, o son como técnicos que se consideran científicos y miren cómo dejaron al país”, dijo.
La semana pasada, el presidente de la IATA, Alexandre de Juniac, dijo que será un desafío mantener la operación simultánea de tres aeropuertos en la capital y sus alrededores (uno en la Ciudad de México, uno en Santa Lucía y otro en Toluca), indicando que «pone en riesgo el futuro del sector en el país«.
Esta no es la primera vez que hay fricción entre la IATA y el gobierno federal. En octubre del año pasado, el organismo advirtió sobre los costos económicos y laborales que causaría la cancelación del NAIM.
La construcción del aeropuerto en Texcoco fue anunciada en diciembre por el gobierno federal. En su lugar, la administración lopezobradorista planea un sistema en el que operen tres aeropuertos.
Expertos en la materia han cuestionado el efecto que este sistema tendrá sobre las aerolíneas del país. El gobierno anunció que hablará con estas para acordar cómo y dónde operarán.
Marco Antonio Mares Fortuna y Poder
