La aerolínea anunció que tiene contemplado destinar 3 mil millones de dólares (mdd) para la adquisición de nuevas aeronaves y equipo para las que ya opera.
La inversión será distribuida a lo largo de los próximos seis años, con alrededor de 500 mdd contemplados para 2019, indicó Andrés Conesa Labastida, director general de la empresa, la tarde del martes, durante la presentación del programa Jóvenes Construyendo el Futuro.
Buena parte del capital, indicó, se destinará a la adquisición de 90 aviones y a la compra de dos motores por cada aeronave, más uno de reserva. Éste también será utilizado para obtener mejor tecnología e instalaciones.
Respecto al programa de jóvenes trabajadores, dijo que este año Aeroméxico contratará sólo a 35 aprendices, pero que el número aumentará a 250 en los próximos tres años.
Acapulco, Gro.-Aeroméxico trabaja de la mano con la empresa armadora Boeing tras la suspensión de operaciones de las familia 737 MAX, indicó Giancarlo Mulinelli, vicepresidente para VentasMéxico de la empresa.
Al participar en el marco de la realización de la edición 44 del Tianguis Turístico de Acapulco 2019, el directivo comercial señaló que para Aeroméxico es fundamental garantizar la seguridad en las operaciones aéreas.
“De hecho, antes de que la FAA y la DGAC pidieran bajar todos los MAX, nosotros habíamos tomado esa decisión (…) Nosotros estamos en constante diálogo con Boeing, escuchando todo el tema de la investigación”, comentó.
Afirmó que este tipo de aviones son muy seguros, por lo que Aeroméxico confía que las unidades puedan reiniciar sus operaciones, debido a que hay muchos factores alrededor de los trabajos que se llevan a cabo por parte de las autoridades aeronáuticas internacionales.
En marzo, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) emitió una orden que prohíbe el vuelo de aviones Boeing 737 MAX 8, tras haberse registrado los accidentes aéreos de Ethiopian Airlines y de Lion Air.
Los Boeing 737 MAX son una serie de aviones más populares de la armadora aeroespacial.
Según datos de la misma compañía, contaba con más de 5 mil órdenes de estos aviones desde enero, el cual ha sido recibido por casi 70 aerolíneas en todo el mundo, incluida Aeroméxico.
El Pleno de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) sancionó a Aeroméxico con 86 millones 190 mil pesos; a Mexicana de Aviación con una cifra mínima; y a tres personas físicas con un monto de 2 millones 20 mil 972 pesos, por realizar contratos, arreglos o combinaciones entre sí, cuyo objetivo fue establecer coordinadamente los precios que cobrarían a los usuarios de sus servicios de transporte aéreo de pasajeros.
En un comunicado, el regulador detalló que los implicados establecieron precios base o mínimos en al menos 112 rutas con origen y destino en territorio nacional, y las cuales ocurrieron entre abril de 2008 y febrero de 2010.
“De acuerdo con la investigación iniciada en febrero de 2015, diversas personas físicas, actuando en representación de estas aerolíneas, intercambiaron información de las tarifas desglosadas o futuras que cobrarían para, con base en ello, definir el precio base o mínimo por el servicio de transporte aéreo de cada agente económico en determinadas rutas con origen y destino en México”, expuso Cofece.
Esto, añadió, lo hicieron a través de múltiples correos electrónicos de cuentas oficiales y no oficiales, mismos que también se utilizaron para monitorear que los participantes en la colusión se apegaran a los acuerdos establecidos, llegando en momentos a reclamar cuando alguna de las aerolíneas presentaba tarifas más bajas en las rutas comprometidas, o bien para hacer ajustes a las mismas.
En la investigación se determinó que durante los arreglos, las firmas utilizaron apodos y sobrenombres en los correos referidos para encubrir su identidad (“Mañanero” y “Mediodía”, para Aeroméxico y Mexicana, respectivamente), “lo que evidenció la intencionalidad y conocimiento de que cometían una conducta sancionable por la Ley Federal de Competencia Económica (LFCE)”.
El regulador aclaró que de 2008 a 2010, las aerolíneas sancionadas transportaron aproximadamente 42.1% del tráfico total de pasajeros en vuelos nacionales, por lo que se estima que la práctica afectó directamente a más de tres millones y medio de pasajeros.
En este sentido, estimó daños al mercado por un total de 2 mil 8 millones 689 mil pesos, por lo que resolvió tener por acreditada la responsabilidad de Aeroméxico y Mexicana en la materialización del acuerdo colusorio descrito y en ese sentido, multar a Aeroméxico con 86 millones 190 mil pesos; multar a Mexicana con el mínimo aplicable, “únicamente por la circunstancia de que esta empresa ha sido formalmente declarada en quiebra”, y multar a tres personas físicas por un monto total de 2 millones 20 mil 972 pesos.
Cabe señalar que, aunque la investigación también abarcó a otras aerolíneas, la Cofece no imputó responsabilidad a agentes económicos adicionales, en virtud de que la evidencia que obra en el expediente respecto a su probable participación se encuentra fuera del plazo con el que la Comisión cuenta para sancionar este tipo de prácticas.
Una vez notificada la resolución a las partes, los agentes económicos sancionados tienen el derecho de acudir al Poder Judicial de la Federación para que sea revisada la legalidad de la actuación de la Comisión, a través de un juicio de amparo indirecto.
La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) volvió a emitir una resolución en la que señala presuntas prácticas monopólicas por parte de varias aerolíneas mexicanas, Aeroméxico entre ellas.
Según un comunicado emitido por Aeroméxico, la empresa recibió el jueves una notificación de la Cofece relacionada a supuestas prácticas anti-competitivas llevadas a cabo por ella misma, además de por Interjet, Volaris y Mexicana, entre 2008 y 2010.
Como resultado de esta resolución, la comisión aplicará sanciones económicas tanto a Aeroméxico como a Mexicana, que actualmente se encuentra en proceso de concurso mercantil tras haberse declarado en quiebra en 2014.
Aeroméxico rechazó categóricamente la resolución, calificándola de “discriminatoria y extemporánea”.
“Esta resolución y otros actos reflejan una falta de entendimiento del sector aéreo nacional y la situación compleja por la que atraviesa respecto del entorno internacional, lo que representa un riesgo más para el adecuado desarrollo de la industria”, apunta el comunicado, que no entra en más detalles sobre la resolución.
Otro choque entre la comisión y la aerolínea ya tenido lugar en enero del año pasado, después de que la Cofece anunciara posibles tanto a Aeroméxico como a Volaris y a Interjet precisamente por prácticas monopólicas.
Ni Interjet ni Volaris han respondido públicamente a la resolución.
Boeing continúa sufriendo mientras más países se suman a la suspensión de vuelos que iban a operar con su avión modelo 737 MAX 8.
Desde el domingo, el avión de Boeing ha sido retirado del aire por gobiernos de 11 países: China Singapur, Malasia, Indonesia, Mongolia, Australia, Reino Unido, Francia, Alemania, Omán y Países Bajos.
A los gobiernos se han unido aerolíneas de México, Etiopía, Brasil, Corea del Sur, Sudáfrica, India y Marruecos.
La mañana del martes, la Autoridad de Aviación Civil de Reino Unido informó sobre la restricción de su espacio aéreo para los aviones MAX 8.
“Dado que no contamos con la suficiente información, hemos decidido, como medida preventiva, dar la instrucción de que se detengan todos los vuelos comerciales [en un Boeing 737 MAX 8] de cualquier operador que se encuentre llegando, saliendo o sobrevolando el espacio aéreo del Reino Unido”, dijo una representante del organismo en un comunicado.
Statement: Boeing 737 MAX Aircraft.
The UK Civil Aviation Authority has issued instructions to stop any commercial passenger flights from any operator arriving, departing or overflying UK airspace.
Mensajes parecidos fueron emitidos por autoridades aeronáuticas de otros países europeos y asiáticos, que se rehúsan a correr el riesgo de otro accidente similar al sufrido este domingo en el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines, en el que murieron 157 personas.
Singapore Airlines fue una de las aerolíneas que tomó medidas similares. La noche del martes anunció en un comunicado el retiro de seis MAX 8 que operaban en la flotilla de su subsidiaria SilkAir.
[Travel Advisory] SilkAir is temporarily withdrawing its Boeing 737 MAX 8 fleet from service. Please refer to this link: https://t.co/xNSGE0zKPb
Horas antes, Aeroméxico emitió un comunicado en el que anunciaba la suspensión de su propia flotilla de aviones 737 MAX 8 de Boeing, alegando que esperaría a contar mayor información sobre las causas del accidente del vuelo ET-302. Cabe señalar que la aerolínea publicó otro comunicado previo, en el cual dijo que mantendría activas estas aeronaves.
A ambas aerolíneas se han sumado:
GOL Aerolíneas (Brasil)
Ethiopian Airlines (Etiopía)
Norwegian Air (Noruega)
Cayman Airways (Islas Caimán)
Comair (Sudáfrica)
Eastar Jet (Corea del Sur)
Royal Air Maroc (Marruecos)
Jet Airways (India)
A pesar de las decisiones tomadas por aerolíneas y autoridades, la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA por sus siglas en inglés) no ha emitido órdenes o recomendaciones similares.
El lunes aseguró que el MAX 8 conserva su certificado de “aeronavegabilidad continuada”. Esto quiere decir que la aeronave “mantiene una condición en la que puede operar de una manera que pueda llevar a cabo sus funciones de manera segura”, según la definición de la misma administración.
El comunicado añade que la investigación se encuentra en una etapa demasiado temprana, por lo cual las autoridades a cargo de develar las cusas de la caída no han podido encontrar información suficiente para presentar un juicio concluyente o tomar acciones concretas.
La controversia en torno al Boeing 737 MAX 8 surgió después de que Ethiopian Airlines reportara la mañana del domingo un accidente que involucró a un avión de este tipo, el cual cayó poco después del despegue.
Cinco meses antes, otro MAX 8 (este operado por Lion Air) sufrió un accidente similar en el que murieron casi 200 personas.
Boeing sigue cayendo
El accidente y la avalancha de países y aerolíneas que retiraron al MAX 8 del aire han golpeado con fuerza el rendimiento de Boeing en la bolsa.
A dos horas del cierre de la jornada del 12 de marzo, la aeroespacial estadounidense ha perdido 5.99% del valor de sus acciones, una pérdida de 23.95 dólares en el precio de sus acciones.
A lo largo del día, el valor de las acciones de Boeing se ha mantenido por debajo del cierre de 400.01 dólares logrado en la jornada anterior.
Imagen: Bloomberg
En su comunicado más reciente, la empresa indica que “continuaremos en contacto [con autoridades y aerolíneas] para asegurar que cuenten con la información que necesitan para seguir operando sus flotillas con seguridad”.
Aeroméxico continuará utilizando aviones Boeing 737 MAX 8 en sus operaciones a pesar de que ya van dos accidentes en menos de seis meses que involucran este modelo de aeronave.
“Estos aviones se encuentran en perfectas condiciones y en cumplimiento con sus programas de mantenimiento”, indicó la aerolínea mexicana en un comunicado publicado este lunes.
La empresa aseguró que se ha mantenido en contacto con Boeing, y que “seguirá puntualmente la investigación y las recomendaciones del fabricante y autoridades aeronáuticas”.
Lamentamos profundamente lo ocurrido con el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines y nos solidarizamos con familiares y amigos de las víctimas, así como con la aerolínea. Informamos sobre nuestros aviones B737 MAX 8 en la siguiente liga: https://t.co/mN2yvEsSdq
El comunicado responde al anuncio hecho por otras aerolíneas y algunos países, los cuales decidieron renunciar al uso de la aeronave fabricada por Boeing en sus operaciones después de que una de ellas se accidentara en suelo etíope.
Ethiopian Airlines informó la madrugada del domingo que uno de sus vuelos colapsó poco tiempo después del despegue, matando a las 157 personas que iban a bordo. El avión en el que viajaban era un Boeing 737 MAX 8.
Cinco meses antes, el mismo modelo de avión (operado por la indonesia Lion Air) cayó en el mar de Java, al sur de Borneo, poco tiempo después de despegar, dejando un saldo de 189 fallecidos.
Ethiopian Airlines informó el domingo que dejará de operar su flotilla de aviones de dicho modelo, explicando que se trataba de una medida de seguridad adicional a pesar de que aún no conocen las razones detrás del accidente del vuelo ET 302.
La Autoridad de Aviación Civil de China también ordenó a todas sus aerolíneas que cancelaran los vuelos que iban a operar uno de estos Boeing, citando que este era el segundo accidente en menos de seis meses que sucedía en situaciones similares.
Los gobiernos de Mongolia y de Indonesia se unieron en la suspensión de vuelos con Boeings 737 MAX 8, reportó la prensa internacional este lunes.
Boeing no ha respondido públicamente a la cancelación de vuelos con sus aviones. Su último comunicado, publicado el domingo por la mañana, sólo indica que ha mandado a su equipo de investigación a Etiopía y que se encuentra con las autoridades pertinentes tanto de Estados Unidos como del país africano.
Las acciones de la compañía abrieron el lunes con una caída de 7.58% en su valor. A mediodía registran una recuperación leven, aunque la cifra todavía se encuentra 5.59% por debajo de su último cierre, según datos de Bloomberg.
Imagen: Bloomberg
El Boeing 737 MAX es la serie de aviones más populares de la empresa aeroespacial. Según datos de la misma compañía, ya cuenta con más de 5 mil órdenes de estos aviones desde enero, el cual ha sido recibido por casi 70 aerolíneas en todo el mundo, incluida Aeroméxico.
Imagen: Boeing
El MAX 8 es el modelo más reciente del Boeing 737. Su primer vuelo tuvo lugar hace apenas dos años.
La aerolínea Aeroméxico anunció que pondrá a disposición de todos sus usuarios el servicio Free Messaging, en el cual se podrá recibir y enviar mensajes de texto a bordo a través de WhatsApp, Facebook Messenger o iMessage.
A través de un comunicado, la compañía aérea informó que Free Messaging, busca aprovechar las ventajas de contar con conexión Wi-Fi a bordo de sus aviones y está disponible en 29 equipos Boeing 737-800 y Boeing 737 MAX, sin cargo alguno.
Los usuarios deberán conectarse a la red de internet a bordo y seleccionar el paquete de mensajería gratis.
“De esta forma, los clientes de Aeroméxico podrán mantenerse al tanto de asuntos de trabajo importantes o simplemente hacer su viaje más ligero platicando con amigos”, señaló la empresa.
Los servicios de mensajería instantánea de la compañía se convierten los primeros en su tipo en empresas que operan actualmente en México.
Un piloto en entrenamiento, con experiencia en otro tipo de aeronaves, y el mal clima que imperó el pasado 31 de julio en las inmediaciones del aeropuerto de Durango, fueron los causantes del accidente del vuelo 2431 de Aeroméxico en aquella ciudad, determinó la indagatoria que realizó la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes de Aviación.
Lo anterior se dio a conocer este domingo, luego de que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAE) hiciera público el informe final de la investigación sobre el desplome de la aeronave.
De acuerdo con las conclusiones de la Comisión, en la cabina se encontraba un tercer piloto, el cual cuenta con licencia para operar Beechcraft King Air F90, KA 200, instrumentos, multimotor, RTARI nivel 4.
No obstante, no contaba, hasta el día del accidente, con licencia para operar aviones Embraer como el de Aeroméxico que se accidentó, pues era piloto aspirante a Primer Oficial de Embraer 170, Embraer 175 y Embraer 190, y sólo contaba con 64 horas de vuelo en Embraer, pero en simulador.
Lo anterior es relevante puesto que tomó el lugar de Comandante del Vuelo, desde el despegue hasta cinco segundos antes del accidente, cuando el piloto al mando le solicitó los controles del avión.
“El comandante a cargo del vuelo no contaba con capacidad de instructor o asesor en ese tipo de equipos; el tercer piloto contaba con el adiestramiento inicial teórico e inicial en simulador, no concluido, en equipos similares al accidentado», se detalla en el Informe.
En la cabina también viajaba un copiloto, mismo que se ubicó en el sitio donde el piloto en entrenamiento debió sentarse, por lo que “no iba desempeñando las funciones de vuelo asignadas por la aerolínea para el vuelo”.
En torno a las condiciones climatológicas, la investigación retomó un reporte especial en donde se notifica que a las 15:22 horas había una visibilidad de 0 SM, con presencia de tormenta eléctrica con lluvia.
Éste no se publicó debido a que “hubo una interrupción en el suministro de energía eléctrica en el Aeropuerto y como consecuencia en la Torre de control Durango”.
La Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes de Aviación estableció que fue por estos factores que se presentó un «impacto contra la pista originado por la pérdida de control de la aeronave en la fase final de la carrera de despegue por ‘windshear’ a baja altura al producirse una pérdida de velocidad y sustentación», fue la causa probable del desplome del avión de Aeroméxico.
Cabe mencionar que en ese vuelo viajaban 88 adultos y 11 menores de edad, además de los 4 tripulantes, 2 pilotos y 2 azafatas.
La aerolínea mexicana Aeroméxico reveló que será a partir del 15 de junio de este año cuando iniciará operaciones la ruta Ciudad de México – Barcelona, la cual había pospuesto el año pasado tras acusar al Gobierno Federal de haber otorgado un permiso de quintas libertades a la compañía Emirates.
A través de un comunicado, la ruta despegará con tres frecuencias diarias en aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner; desde la capital mexicana con destino a la ciudad española.
Con dicha ruta, Aeroméxico suma su quinto destino en Europa, además de ser la única aerolínea que tenga el servicio directo desde la Ciudad de México, indicó Anko van der Werff, vicepresidente ejecutivo comercial de la compañía mexicana.
En la actualidad, Aeroméxico opera con dirección a Madrid, París, Londres y Ámsterdam, a través de la familia de Boeing Dreamliner.
La ruta con destino a Barcelona se anunció en la edición 2018 del Tianguis Turístico, celebrado en Mazatlán, Sinaloa; sin embargo, a finales del año se reveló que dicha ruta fue pospuesta por darle los permisos federales a la empresa aérea de Emiratos Árabes.
Emirates mantiene su interés de comercializar la ruta Dubái–Barcelona–Ciudad de México bajo el esquema de “quintas libertades”; hecho que podría concretarse si se logra la autorización por parte del gobierno federal.
Para esto, la empresa árabe requiere horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para ofrecer sus servicios.
Grupo Aeroméxico reportó que transportó en diciembre de 2018 a un total de 1 millón 885 mil pasajeros, lo cual equivale a un aumento de 2.9 por ciento respecto al mismo mes de 2017. El movimiento de usuarios a nivel nacional también presentó un aumento de 5.8 por ciento en el mismo periodo.
En tanto, el pasaje internacional registró una baja en 1.4 por ciento.
A través de un comunicado de prensa, la línea aérea destacó que la medida en pasajeros-kilómetro creció 3.1 por ciento en comparación con diciembre de 2017; en tanto, la medida de asientos-kilómetro disponibles también tuvo un aumento de 0.8 por ciento en el mismo tiempo.
“El factor de ocupación de diciembre se ubicó en 82.1 por ciento, un incremento de 1.9 p. p. en comparación a lo registrado en diciembre de 2017”, señala el comunicado.
A principios de año, Aeroméxico informó que durante el aterrizaje de su vuelo AM120 en el aeropuerto de la ciudad de Guadalajara, se presentó humo en el tren de aterrizaje, mismo que fue controlado por personal del aeropuerto.
En la aeronave que salió de la Ciudad de México viajaban 151 pasajeros y la tripulación, mismos que fueron desembarcados sin problema alguno, de acuerdo a la compañía mexicana.
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) investigará y emitirá un dictamen sobre el incidente registrado este jueves con el vuelo 120 de Aeroméxico en el aeropuerto de Guadalajara, señaló el Grupo Aeroportuario del Pacífico.
A través de un comunicado, el organismo informó que el vuelo de AM120 procedente de la Ciudad de México y operado en un equipo Boeing 737-800, sufrió la ponchadura de cuatro llantas del tren de aterrizaje.
Refirió que derivado de la situación, los servicios de emergencia del aeropuerto actuaron oportunamente conforme a sus directrices y parámetros internacionales, por lo que tanto tripulantes como pasajeros resultaron ilesos.
En su cuenta de Twitter, el Grupo Aeroportuario del Pacífico mencionó que el aeropuerto permaneció cerrado aproximadamente dos horas, por lo que recomendó a los usuarios conocer el estatus de sus vuelos directamente con las aerolíneas.
Minutos después de las 15:00 horas, se informó que el retiro de la aeronave había sido un éxito y que las operaciones del Aeropuerto de GDL habían regresado a la normalidad.
🚨El retiro de la aeronave ha sido un éxito. Las operaciones del @Aeropuerto_GDL ✈️✈️ han regresado a la normalidad. Le sugerimos contactar a su aerolínea para conocer detalles de vuelos afectados.
La aerolínea Aeroméxico informó hoy que durante el aterrizaje de su vuelo AM120 en el aeropuerto de la ciudad de Guadalajara, se presentó humo en el tren de aterrizaje, mismo que fue controlado por personal del aeropuerto.
En la aeronave que salió de la Ciudad de México viajaban 151 pasajeros y la tripulación, mismos que “fueron desembarcados y se encuentran bien”, de acuerdo con la compañía mexicana, quien a través de Twitter informó sobre el incidente.
Durante el aterrizaje del vuelo AM120 MEX-GDL, operado en un equipo Boeing 737-800, se presentó humo en el tren de aterrizaje, mismo que fue controlado por personal del aeropuerto. Los 151 pasajeros a bordo y la tripulación han sido desembarcados y se encuentran bien.
“Se ejecutaron los protocolos de seguridad correspondientes y trabajamos para recuperar la normalidad de la operación a la brevedad”, detalló la empresa.
Se ejecutaron los protocolos de seguridad correspondientes y trabajamos para recuperar la normalidad de la operación a la brevedad.*
A través de la misma red social, usuarios de la aerolínea informaron sobre el problema en la aeronave, misma que salió con más de una hora de retraso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Marco Antonio Mares Fortuna y Poder
