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Reconoce Boeing fallas mecánicas en aeronaves accidentadas en Etiopía e Indonesia

El presidente ejecutivo de la compañía Boeing, Dennis Muilenburg, reconoció que falló un sensor en el avión 737 MAX, lo que provocó el accidente marzo pasado en Etiopía, y admitió la existencia de similitudes entre ese siniestro y el ocurrido en Indonesia.

«El avión en la revisión presentó una señal errónea del sensor del ángulo de ataque que activó el sistema MCAS (Sistema de Aumento de las Características de Maniobras) durante el vuelo, al igual que en el caso del vuelo 610 de Lion Air (Indonesia)», señaló la empresa en un comunicado.

Otro factor determinante en los accidentes de Etiopia e Indonesia, es una excesiva carga de trabajo de los pilotos.

«Como nos han dicho los pilotos, una activación errónea de la función del MCAS puede sumarse a un entorno que ya de por sí supone una alta carga de trabajo. Es nuestra responsabilidad eliminar este riesgo. Lo asumimos y sabemos cómo hacerlo», indicó.

En ese sentido, el ejecutivo de Boeing informó que se lleva a cabo un trabajo conjunto entre sus “mejores ingenieros y expertos” con la Administración Federal de Aviación desde el accidente de Indonesia para actualizar el software y garantizar que esos incidentes «nunca vuelvan a ocurrir».

El gobierno etíope la víspera presentó el informe preliminar del trágico accidente del mes pasado del vuelo ET 302 de Ethiopian Airlines, en el que se descarta por completo que haya sido por un error humano o la falta de capacitación de los pilotos para volar aviones Boeing 737 Max 8.

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“Los hallazgos preliminares de una investigación sobre el accidente mortal mostraron que el avión tenía un certificado válido de aeronavegabilidad, que los pilotos tenían licencia y estaban calificados para conducir el vuelo, que a su despegue parecía ser ‘muy normal’», afirmó la ministra de Transporte, Dagmawit Moges.

El pasado 10 de marzo, un avión Boeing modelo 737 MAX 8, se estrelló en Etiopía y dejó un saldo de 157 muertos, percance que siguió al del anterior octubre a un equipo de Malaysia Airlines con saldo de 189 personas fallecidas.

La empresa Boeing reducirá la producción de sus aviones 737 MAX a mediados de abril y está creando un panel especial para revisar la seguridad y el diseño después de que dos accidentes fatales incitaron a los reguladores de todo el mundo a aterrizar al miembro más nuevo y más vendido de la firma.

Reducirán aviones

La empresa reducirá temporalmente su tasa de producción a 42 aviones por mes, por debajo del ritmo actual de 52 por mes.

Además, planea coordinarse con clientes y proveedores para mitigar el impacto financiero de la desaceleración y anunció que, por el momento, no planea despedir a los trabajadores del programa 737, dijo este viernes el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg.

«Cuando el MAX regrese a los cielos, les prometimos a nuestros clientes de las aerolíneas y a sus pasajeros y tripulaciones que será tan seguro volar con él como con cualquier otro avión», mencionó Muilenburg en un comunicado.

 

LP

 

Gobierno subastará 218 vehículos este fin de semana

Este fin de semana, en las instalaciones de la Base Aérea Militar No.1 de Santa Lucía se subastarán 218 vehículos que pertenecían al gobierno federal, indicó el presidente, Andrés Manuel López Obrador.

Al celebrar su conferencia matutina, el primer mandatario señaló que hasta ahora se han registrado 548 interesados, pero en el transcurso del día se podría elevar la cifra.

Adelantó que será 26 y 27 abril del presente año cuando se realice la segunda subasta, en la que se prevé comercializar 76 aeronaves que eran propiedad de los gobernadores y funcionarios de gobierno.

Dijo que si los gobernadores estatales quieran quedarse con los aviones, tendrán que realizar el pago correspondiente del mismo.

“No es quitárselos, nosotros no nos podemos meter en esas decisiones, porque son libres. Pero si los gobernadores quieren quedarse con esos aviones o incluso quieren comprar lo pueden hacer, para los servicios públicos en los estados”, precisó López Obrador.

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Durante la jornada de ayer, el mandatario adelantó que Hacienda descubrió dos bodegas con unidades terrestres de lujo. Hoy, aseveró que son 66 vehículos los cuales también se pondrán en subasta.

Reiteró que el Gobierno Federal requiere de fondos económicos para la implementación de los diversos programas sociales, por lo que demando a la población interesada a comprar las bases en Oxxo y Seven Eleven, y cuestan 100 pesos.

“Todo se va a subastar, porque necesitamos recursos para los programas de bienestar, regresar esto a la gente, y necesitamos recursos para la Guardia Nacional”, destacó.

LP

Llegan dos aviones de EU con ayuda humanitaria para Venezuela

Dos de los tres aviones de las fuerzas militares estadounidenses que transportan ayuda humanitaria para Venezuela aterrizaron el sábado en la ciudad colombiana de Cúcuta, en una nueva avanzada del plan de ayuda que impulsa la oposición venezolana con el apoyo de Washington, en abierto desafío al gobierno del presidente Nicolás Maduro, que rechaza la iniciativa.

El primero de tres aviones militares C-17, con toneladas de ayuda, arribó pasada la una de la tarde al aeropuerto internacional Camilo Daza de la ciudad de Cúcuta, fronteriza con Venezuela, donde opera uno de los cuatro centros de acopio internacionales que se abrieron con el apoyo de Estados Unidos, Colombia y otros países.

«Aquí pueden ver el primer avión», afirmó el diputado opositor venezolano José Manuel Olivares al mostrar, a través de su cuenta de Periscope, el momento en el que la aeronave militar aterrizaba en el puerto aéreo. “Este avión viene cargado de soluciones, de esperanza, de alimentos», dijo Olivares.

Una segunda aeronave llegó casi dos horas después. Los tres aviones partieron horas antes de una base de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Homestead, en Florida.

Los aviones transportan cientos de cajas de cartón selladas con el rótulo de la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID, por sus siglas en inglés) que donó el gobierno estadounidense para apoyar la iniciativa promovida por la Asamblea Nacional de Venezuela, de mayoría opositora.

«Hoy estamos respondiendo al llamado del presidente Guaidó», expresó la subsecretaria interina de la oficina de Asuntos Occidentales del Departamento de Estado, Julie Chung, refiriéndose al pedido de ayuda humanitaria realizado por el líder opositor Juan Guaidó, quien se autoproclamó presidente interino de Venezuela hace casi un mes. «Instamos a otros a que se sumen a este esfuerzo para movilizar ayuda para Venezuela», dijo.

Las cajas contienen suministros de higiene y asistencia para unas 25 mil personas, así como pequeños paquetes de galletas energéticas y proteicas para alimentar a unos 3 mil 500 niños desnutridos, dijo el gobierno estadounidense.

El envío de los aviones ocurre luego de que Guaidó, quien es el jefe de la Asamblea Nacional de Venezuela, anunció que se abrió en Miami el cuarto centro de acopio para ayuda humanitaria.

El líder opositor anunció el sábado, durante una concentración con miles de voluntarios, que la oposición conformará brigadas de activistas que se movilizarán en caravanas hasta la frontera para ayudar a ingresar la ayuda a partir del próximo sábado. Asimismo, Guaidó dijo que de forma simultánea en todas las ciudades del país se realizarán concentraciones el 23 de febrero para esperar la ayuda.

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El jefe de la Asamblea Nacional hizo una nueva exhortación a la fuerza armada para que permita el ingreso de la ayuda al país. “Tienen una semana para que hagan lo correcto”, dijo el opositor dirigiéndose a los militares a los que pidió que se “pongan del lado de la Constitución”.

Al grito de “sí se puede”, varios miles de médicos, enfermeras, otros profesionales y amas de casa, vistiendo camisetas blancas y con banderas venezolanas colgadas en su espalda, acudieron el sábado a los estacionamientos del diario venezolano El Nacional, en el este de la capital, para incorporase al plan de ayuda en el que ya se inscribieron más de 600 mil voluntarios, según cálculos de los opositores.

Entre una multitud de voluntarios, sofocados por el sol y un calor agobiante, estaba Anibrex Peroza, una enfermera de 40 años, quien afirmó que de ser necesario está dispuesta a ir en caravana hasta la frontera con Colombia para ingresar la ayuda, tal como lo propuso esta semana Guaidó a sus seguidores.

“Algo tenemos que hacer para salvar a tanta gente que está sufriendo y muriendo por falta de medicinas”, dijo entre llantos Peroza al relatar los difíciles momentos que le tocó vivir cuando vio morir entre sus brazos por deshidratación a un niño porque en el hospital público donde trabajaba no había un catéter para hidratarlo.

“Estoy dispuesto a luchar y hacer lo que sea para ingrese la ayuda”, aseguró Luis Medina, un ingeniero de 29 años, al reconocer que “este proceso no tiene marcha atrás porque todos queremos un cambio ya”.

Maduro ha descartado permitir la entrada de los cargamentos de alimentos y medicinas, alegando que están contaminados y son cancerígenos, aunque no ha presentado evidencias.

Mark Green, director de USAID, consideró como “absurdos” los señalamientos del gobierno de Maduro, al que llamó “tiranía”. A través de un intérprete, dijo el sábado a la prensa que Estados Unidos y otros países están ofreciendo la ayuda porque el gobierno venezolano “ha fracasado” en la alimentación de su pueblo.

En una entrevista con la agencia de noticias AP, el mandatario expresó que cualquier avión, barco o camión que traiga cualquier producto tendrá que cumplir con las normas y pedir los permisos sanitarios. “El que no solicite eso sencillamente no puede entrar al país de manera pacífica y legal”, agregó.

Guaidó, quien se declaró presidente encargado de Venezuela, tuiteó la noche del viernes que el centro de Miami se utilizará para que los miles de venezolanos que viven en el exterior puedan sumarse a la iniciativa que promueve la Asamblea Nacional, de mayoría opositora, con el apoyo de Estados Unidos, Colombia, Brasil y varios países europeos.

Lester Toledo, uno de sus representantes en Estados Unidos, dijo que entre martes y miércoles saldrá en avión la ayuda de Miami hacia la frontera con Colombia. Explicó que la idea de Guaidó es que la ayuda sea repartida el 23 de febrero en una convocatoria pacífica a los venezolanos hacia las áreas fronterizas donde están los centros de acopio.

El nuevo centro de almacenamiento en el sur de Florida se suma a los otros tres que se instalaron en la ciudad colombiana de Cúcuta, la localidad brasileña de Roraima y la isla caribeña de Curazao.

El envío de la ayuda estadounidenses se da en momentos en que Washington sigue incrementando las presiones contra el gobierno de Maduro.

El Departamento del Tesoro de Estados Unidos acordó la víspera una nueva ronda de sanciones contra altos funcionarios venezolanos. En esta oportunidad fueron sancionados el presidente de la estatal Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA), el mayor general Manuel Quevedo, el jefe del Servicio Bolivariano de Inteligencia Nacional (SEBIN) y un primer comisario de esa dependencia, el director de las Fuerzas de Acciones Especiales (FAES) de la Policía Nacional, y el comandante de la Dirección General de Contrainteligencia Militar.

Más de medio centenar de funcionarios venezolanos e integrantes del círculo cercano de Maduro han sido sancionados en los últimos meses por Washington.

Tras darse a conocer el nuevo listado de sancionados, el asesor de seguridad nacional de la Casa Blanca, John Bolton, afirmó que se está cerrando el círculo financiero para Maduro y sus allegados, e instó a los militares, que son el principal soporte del gobierno, a que hagan “lo correcto”.

Con información de AP

LP

ASA reporta incremento de pasajeros este año

La Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) aumentó 11.8 por ciento la movilidad de pasajeros durante los primeros 10 meses de 2018, en comparación con el mismo periodo del año pasado, con dos millones 461 mil 591 viajeros atendidos.

En un comunicado, precisó que las bases aéreas de Puebla y Chetumal resultaron las de mayor registro en el aspecto anterior con 36.8 y 19.7 por ciento, seguido de la terminal de Puerto Escondido con 17.9 y Colima con 16.7 por ciento; Ciudad Obregón, 12.5; Tepic, 10.5; Uruapan, 7.5 y Loreto, con 5.0 por ciento.

En cuanto a la operaciones aéreas, Poza Rica y Tamuín tuvieron los mayores aumentos con 36.1 y 22.5 por ciento cada uno; Uruapan, 17.4 por ciento, Colima con 12; Ciudad Obregón, 8.8 por ciento; Loreto, 3.2; Guaymas, 2.9, y Ciudad del Carmen con un incremento de 2.8 por ciento.

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Asimismo, la Red registró un incremento de 29.5 por ciento en sus actividades de traslado de carga, con un total de tres millones 570 mil 463 kilogramos.

Chetumal, Puerto Escondido, Campeche, Ciudad Obregón y Ciudad del Carmen sobresalieron como las terminales  de mayor desarrollo en el rubro mencionado con 830.7 por ciento; 44.2, 36.2 por ciento, 25.5 y 19.9 por ciento, respectivamente.

 

 

 

(Con información de Notimex)

 

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Aranceles al acero y aluminio no afectan industria aeroespacial en México: Femia

Con la imposición de aranceles de 25 por ciento al acero y 10 por ciento en aluminio por parte de Estados Unidos a México, las empresas que se desarrollan en la industria aeroespacial en el país no han modificado sus planes de expansión y crecimiento, aseguró Luis G. Lizcano, director general de la  Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA).

“Normalmente las decisiones de inversión son mucho más conservadoras y planeadas. La planeación e inversión que tiene la industria es de mucho más largo plazo. Nosotros no hemos escuchado ni captado, hasta el momento, una disminución o falta de confianza en el sector en el país”, explicó.  

Durante las últimas semanas, empresarios representados por organismos como la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) y la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero (Canacero) han exigido al gobierno federal trabaje para eliminar los impuestos al acero y aluminio antes de firmar el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

En este sentido, Lazcano aseguró en entrevista que las empresas instaladas en México seguirán desarrollando  la industria aeroespacial en las regiones del Bajío y Norte del país; pues los pedidos que requieren las líneas aéreas no se han visto afectados.

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En el caso de que una empresa cancele o decida posponer la adquisición de aeronaves, como pudiese ser el caso de Aeroméxico o Volaris, por la suspensión de las obras del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM); serán otras las aerolíneas que ocupen las nuevas aeronaves para la expansión de sus mercados.

“Si los aviones llegan a Santa Lucía o en Texcoco es lo mismo, pues también llegarán en Atlanta o Panamá. La demanda mundial de pasajeros no depende de un solo aeropuerto. El mercado esta tan caliente que, si alguien cancela, Air China o alguien más lo van a agarrar”, aseguró.   

Por otra parte, el directivo de la Federación reveló que la industria aeroespacial en el país registrará una tasa de crecimiento hasta de 16 por ciento, equivalente a ocho mil 700 millones de dólares en exportaciones de México hacia el extranjero.

“Este año esperamos un crecimiento entre un 14 y 16 por ciento, con una ubicación de unos ocho mil 700 millones de dólares en exportaciones, equivalente a mil millones más de lo que tuvimos el año pasado”, mencionó Lazcano.   

LP

Indra propone ruta para ordenar tráfico entre drones y aeronaves

El proveedor de soluciones tecnológicas Indra presentó su hoja de ruta sobre cómo integrar el tráfico aéreo convencional con la operación de drones, que ante su crecimiento se convierte en un reto para las autoridades, industria y proveedores de servicios de navegación.

Expuso en un comunicado que la resolución no solo depende la seguridad aérea, prioridad absoluta en el sector de la aviación, sino también el desarrollo de un negocio que solo en Europa moverá 10 mil millones de euros en el año 2035, cifra que solo representa el punto de partida para este nuevo sector.

La propuesta de Indra, presentada en Chengdú, China, fue seleccionada hace unos meses entre medio centenar de respuestas enviadas por empresas, centros de investigación y países de todo el mundo.

Tras analizar todas ellas, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) consideró que la visión de la tecnológica Indra es “una de las que mejor enfocan y dan respuesta al problema” desde un enfoque no convencional.

Para la compañía, el creciente número de drones con usos profesionales o recreativos hará que, en el corto plazo, resulte imprescindible contar con sistemas de control específicos para gestionar el tráfico de drones, sistemas que en el sector son conocidos bajo el nombre de Unmanned Traffic Management (UTM).

Estos sistemas regularán el acceso al espacio aéreo y comprobarán que las aeronaves que vuelan de forma autónoma o controladas desde tierra por un piloto siguen sus planes de vuelo, respetan las reglas del aire o y no entran en conflicto con algún otro aparato.

El siguiente paso consistirá en abordar la integración de los sistemas UTM con los empleados en la actualidad para la gestión del tráfico aéreo convencional (sistemas ATM o Air Traffic Management).

Detalló que en una primera fase ambos sistemas se desarrollarán independientemente, pero será necesario incrementar de forma gradual el intercambio de información entre ellos, hasta alcanzar la integración completa.

Conforme a la visión propuesta por Indra, este será un proceso dividido en cuatro fases, que concluirá cuando ambos tipos de aeronaves operen sin restricciones en el espacio.

Comentó que aeropuertos y ciudades serán dos de las zonas más sensibles para la convivencia de las aeronaves tripuladas y no tripuladas, dado su carácter crítico para la seguridad.

También las zonas afectadas por catástrofes o emergencias requerirán especial atención, dado que en ella operarán de forma indistinta un gran número de drones y aeronaves convencionales, realizando tareas peligrosas, a veces en condiciones de baja visibilidad, tal y como ocurre en el caso de la extinción de grandes incendios o rescates en el mar.

Para garantizar la protección de infraestructuras críticas, edificios oficiales o instalaciones militares será necesario disponer de avanzados sistemas antidrón, capaces de detectar la presencia de UAVs en zonas de vuelo restringido y tomar las medidas oportunas para contrarrestarlos.

De acuerdo con Indra, garantizar la seguridad de las operaciones aéreas con drones resulta clave para aprovechar todo el potencial económico y de creación de empleo que aportará este sector.

 

 

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Boeing prevé una demanda de 42,700 nuevos aviones para los próximos 20 años

El fabricante estadounidense Boeing prevé que se necesitarán 42, 700 nuevos aviones para cubrir la demanda mundial hasta 2037, por un valor estimado en 6, 300 billones de dólares.

«En los próximos 20 años, prevemos una demanda total de 15.000 billones de dólares si se suman la demanda de nuevos aviones y los servicios comerciales», dijo Randy Tinseth, el vicepresidente responsable de marketing de Boeing, durante el salón aeronáutico de Farnborough, en Reino Unido.

Airbus, que presentó sus propias previsiones antes del salón, también apuesta porque la flota de aviones se duplique en los próximos años, con 37, 390 aviones de pasajeros y de carga nuevos por valor de 5, 800 billones de dólares para cubrir la demanda.

En el caso de Boeing, la compañía quiere reforzarse en servicios como las operaciones de vuelo, el mantenimiento de aviones o la ingeniería.

Junto a las divisiones de aviación comercial, por una parte, y de defensa y espacio, por otra, la división llamada Boeing Global Services (BGS), cuyo objetivo es facturar 50,000 millones de dólares en los próximos diez años vendiendo servicios para la aviación civil y militar.

Airbus sigue en la misma dirección y aspira a facturar 10, 000 millones de dólares en el mismo plazo, gracias en particular a una plataforma llamada Skywise.

El crecimiento del mercado aéreo en los próximos años se explica por las necesidades de los países emergentes y la aparición de una clase media que cada vez más viaja en avión.

«Estos mercados tienen poblaciones importantes, economías que crecen rápidamente y en consecuencia tienen un rápido aumento de las clases medias», dijo Randy Tinseth.

Con información de AFP

LP

Aviones podrían colisionar si se construye el NAIM en Santa Lucía: ingenieros

El presidente del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA), Gregorio García Morales indicó que la operación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) junto a la base Militar de Santa Lucía no es factible, ya que en la trayectoria de los aviones existe un punto donde los vuelos convergen, lo que pudiera provocar problemas en la operación o hasta una colisión.

“Las trayectorias de vuelo llegan a un punto donde convergen y esto puede provocar serios problemas, uno o varios accidentes. Las trayectorias no están propias para que estén operando al mismo tiempo. Además, ahora las aeronaves traen otras tecnologías, por eso se requiere otro aeropuerto con otras tecnologías y una amplitud diferente”, explicó.

Sobre la propuesta del candidato de la coalición Juntos Haremos Historia, Andrés Manuel López Obrador, de construir dos pistas en Santa Lucía que operen junto con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, dijo que para que uno funcione, el otro tendría que suspender despegues y aterrizajes y viceversa.

“Mientras uno opera el otro suspende y viceversa no hay ninguna ventaja, tendremos el mismo número de operaciones; nuestra economía se quedará restringida”, detalló.

De acuerdo con el Centro para el Desarrollo de Sistemas Avanzados de Aviación de los Laboratorios Mitre, la trayectoria de los aviones hacen un embudo en el radar San Mateo, una zona de interferencia de menos de mil pies, lo que va en contra de las reglas de seguridad aéreas internacionales.

“Tener un avión a 100 o 150 metros de distancia es peligroso, eso no se debe. Y se tendrían que separar los aviones varios kilómetros y habría una capacidad mínima de aterrizaje y eso no se busca”, añadió en su momento, el director del centro, Bernardo Lisker.

En este sentido, mencionó que para implementar el plan alternativo del partido Morena, se tendría que separar “tremendamente las aeronaves”, por lo que la capacidad operacional del país caería estrepitosamente ya que habría dos aeropuertos con menor o igual número de operaciones.

Por ello, dicho organismo internacional determinó que esta solución es técnicamente un proceso inseguro y no es viable aeronáuticamente.

“Solo se puede con capacidad mínima y esa no es la intención y estaríamos saturados como actualmente; el plan alternativo es un buen plan en cuanto a tierra pero carece de los factores aeronáuticos requeridos para probarlos”, indicó.

El director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam,) Roberto Kobeh González, señaló en su momento que para que operaran estas dos terminales, se necesitaría una separación de cuatro a ocho millas náuticas entre las aeronaves que aterrizan en el aeropuerto capitalino y en la terminal de Santa Lucía.

En este contexto, Gregorio García reiteró que los estudios proporcionados por Mitre son los más adecuados para la construcción del nuevo aeropuerto, y al tomar en cuenta la orografía Texcoco, “es el lugar correcto”.

Recordó que esta solución se había estudiado antes de la administración del entonces presidente Vicente Fox, y fue analizado el suelo por diferentes organismos, entre ellos la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) que hizo pruebas de suelo.

“El aeropuerto que se está construyendo es necesario, es obligatorio, porque el que el AICM ya está rebasado en su saturación. Hay varias aerolíneas que no llegan porque no hay conexiones. El nuevo aeropuerto está en el lugar correcto, se está politizando demasiado pero técnicamente es la mejor opción”, enfatizó.

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(Con información de Notimex)

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Prevé industria aeronáutica aumentar ventas 10% en 2018

Para este año, la industria aeronáutica en México prevé ventas por 8, 800 millones de dólares,  10% adicional en comparación con el pasado, estimó el presidente del Monterrey Aerocluster, Carlos Ramírez.

El directivo señaló que durante el 2017, el sector aeronáutico alcanzó ventas por 8 mil millones de dólares, con importaciones cercanas a los 7,000 millones de dólares, cifras que podrían ser superadas para este año.

Ramírez comentó que, la industria aeronáutica a escala mundial, hacia el año 2030, requerirá de casi 20,000 nuevos aviones comerciales, por lo que esta demanda hace que la proveeduría no sea suficiente.

“Hay un reto en todas las armadoras de poder desarrollar una cadena de proveedores que pueda satisfacer esta demanda futura y ahí es donde podemos tener la mayor oportunidad en México”, indicó.

Por su parte, el experto en el sector, Francisco Bautista, aseguró que el flujo de inversiones hacia la industria aeroespacial en México seguirá constate en los próximos años, debido a la calidad de sus productos.

El líder en la industria aeroespacial de la firma Ernst and Young México, sostuvo que “en México la evolución que podemos tener justamente en este ámbito es exponencial, es lo que nos puede lanzar a ser una industria aeroespacial líder”.

El directivo recalcó que “en los próximos años tendremos un crecimiento brutal” de la industria aeroespacial en el país.

Comentó que en los últimos 25 años la industria aeroespacial en todo el mundo ha seguido las tendencias de desarrollo de nuevas tecnologías logradas por las compañías del sector automotriz.

De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), al cierre del 2017 la industria aeroespacial empleó 50, 000 personas en México. La mayor proporción de estos puestos de trabajo se ubicaron en los clusters ubicados los estados de Baja California, Chihuahua, Monterrey, Sonora y Querétaro.

 

LP

México y EU analizan colocar alguaciles armados en vuelos transfronterizos

Los gobiernos de México y Estados Unidos analizan la posibilidad de desplegar alguaciles aéreos estadounidenses armados en vuelos comerciales transfronterizos, esto de acuerdo con un documento al cual tuvo acceso la agencia internacional Reuters y que ha sido difundido en diarios de circulación nacional.

En una nota difundida la noche del lunes, Reuters refiere que desde que Donald Trump asumió la presidencia de EU, «México ha intentado mejorar la cooperación con su mayor socio comercial en materia de seguridad, inmigración y política exterior».

Esto, de acuerdo con la información publicada en medios nacionales, con el fin de convencer a Trump de adoptar una postura más suave en relación al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), cuya renegociación lleva su sexta ronda.

Se menciona que a partir del atentado a las Torres Gemelas, el 11 de septiembre de 2001, el gobierno mexicano había acordado colocar agentes de seguridad en algunos vuelos pero se negó a que funcionarios estadounidenses abordaran en sus líneas aéreas comerciales y mucho menos armados.

No obstante, según un documento mexicano, durante una reunión que se llevó a cabo el pasado 18 de enero en la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), se puso sobre la mesa estudiar la conveniencia de negociar un acuerdo para el despliegue del Servicio de Alguaciles Federales Aéreos (FAM por sus siglas en inglés) en vuelos comerciales transfronterizos.

El único inconveniente, refiere un funcionario mexicano citado por Reuters, es la parte de que los agentes estadounidenses porten armas ya que en el país el uso de ellas por parte de foráneos es un tema «sensible» y «estrictamente regulado«.

Con información de Reuters