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Transportistas podrán distribuir directamente gasolina con pipas de doble remolque

En las próximas 48 horas y bajo la autorización de Petróleos Mexicanos (Pemex), la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) suministrará con autotanques de doble remolque de manera directa las estaciones de servicio de gasolina.

De tal forma, una vez que se concluyan los procedimientos internos para dar de alta las estaciones de servicios, se comenzará dicha operación en los estados de Jalisco, Guanajuato y Querétaro, a fin de optimizar las entregas.

Dicha información fue revelada por el presidente nacional del organismo de autotransporte de carga, Enrique González Muñoz, tras reunirse con los dirigentes de Pemex, así como de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin).

Uno los puntos que se analizó fueron las acciones inmediatas que tienen que ver con el suministro de las estaciones de servicio, el cual podría comenzar a implementarse las próximas 48 horas, indicaron las autoridades de Pemex.

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Respecto al robos de seis pipas a partir del inicio del plan de emergencia, el organismo dijo que se implementarán otras líneas de acción en seguridad, ya que en diversos puntos carreteros no se ha podido tener las 24 horas de resguardo por parte de la Policía Federal.

También se analizó el tema de los tiempos de carga y descarga en las terminales, donde el reto es disminuir los periodos a cuatro horas y la revisión documental; sin embargo, este punto han sido insuficiente hasta ahora, porque siguen siendo periodos de ocho a 18 horas.

Por su parte, el  presidente de Concamin, Francisco Cervantes Díaz, afirmó que es necesario continuar implementando estrategias en el suministro de combustible para seguir restableciendo, con acciones inmediatas, la distribución del 50 por ciento.

Con información de Notimex

LP

Incrementará Canacar distribución de gasolina

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) informó que luego de poner en operación su plan emergente en contra del desabasto de gasolina, se incrementarán las unidades para distribuir dicho combustible en los próximos días.

A través de un comunicado, la Canacar reveló que tras sostener un encuentro con el Gobierno Federal, los empresarios agrupados se comprometieron a invertir en un mayor número de unidades  de transporte terrestre para seguir abasteciendo las distintas entidades federativas.

Los empresarios agrupados se reunieron con el director general de Petróleos Mexicanos, Octavio Romero; con el secretario de Seguridad Pública, Alfonso Durazo; así como con el consejero jurídico de la Presidencia en la República, Julio Scherer.

En el encuentro se solicitó a las empresas privadas entreguen en los próximos días  un plan para incrementar la distribución de gasolina, por esta razón, los transportistas se comprometieron a aumentar el número de unidades de transportación.

No se reveló el monto de inversión que realizarán las empresas transportistas ni el número de  unidades que adquirirán.

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Los transportistas señalaron además que tras cuatro días de operación del plan emergente, se ha suministrado 50 por ciento de la demanda diaria de gasolina, en los estados donde se tienen mayores afectaciones por la carencia de combustible.

Desde el pasado sábado 12 de enero del presente año, cerca de tres mil 500 unidades se pusieron a disposición de Pemex Logística para el abastecimiento de gasolina en las distintas entidades de la República.

“El objetivo planteado en el plan emergente de distribución de combustibles, fue garantizar la distribución del 50% del abasto de combustibles por autotanque en las entidades con mayor desabasto, superando en algunas entidades, incluso, el suministro de su demanda diaria promedio”, señaló el comunicado:

Jalisco, 79%

Guanajuato, 64%

Michoacán, 62%

Querétaro, 45%

Zacatecas, 42%

En el informe, la Canacar añadió que en el caso particular de Querétaro, la descarga de combustible fue interrumpida porque también recibió el producto por ducto.

Durante la aplicación del plan emergente, se presentaron 5 unidades hurtadas: tres de ellas en las los límites de Orizaba-Córdoba; la otra, en Tehuacán, Puebla, y la restante, en el trayecto de Manzanillo hacia Aguascalientes.

 

LP

Inicia Canacar abastecimiento de gasolina en Estado de México y CDMX

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) inició la distribución de gasolina en la Ciudad de México y Estados de México, esto como parte de las acciones emergentes de la iniciativa privada para atender el desabasto de combustible.

“Es importante señalar que dichos programas de suministro se complementan y adaptan conforme los ductos de combustible funcionen de manera continua o intermitente”, precisó la Canacar.

Desde el sábado pasado, cerca de tres mil 500 unidades terrestres  de la Cámara se pusieron a disposición de Petróleos Mexicanos (Pemex), en en coordinación con elementos de Fuerza Armada de México y la Secretaría de Seguridad Pública, para abastecer combustible en las distintas entidades que ha sufrido de los recortes de gasolina.

En un comunicado, la Canacar mencionó que este lunes los ductos Tuxpan-Azcapotzalco, Tula- Salamanca y Tula-Querétaro funcionan sin contratiempos, y la terminal de Querétaro, que se encontraba repleta, obligó a redireccionar a los autotanques llenos para la terminal de León, Guanajuato.

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“En el caso de la vía de Lázaro Cárdenas, estamos incrementando horarios de convoy con la Policía Federal, con lo que reforzaremos el reparto para Michoacán y la Región Bajío”, comentó.

Respecto a la propuesta de carga y descarga en cuatro horas, casi todas las terminales de almacenamiento y reparto están operando las 24 horas; sin embargo, la autoridad no ha podido lograr el objetivo hasta ahora, ya que los tiempos abarcan entre ocho y 18 horas.

Tampoco se han otorgado las condiciones necesarias para que los autotanques puedan iniciar con la descarga de combustible directamente en las estaciones de servicio, con capacidad de recibir unidades de doble remolque de 62 mil litros y 31 mil litros, descargando un tanque en diferentes estaciones para mayor eficiencia en los tiempos.

LP

Restablece Pemex abastecimiento de gasolina

Octavio Romero Oropeza, director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), aseguró que se está restableciendo el abastecimiento de gasolina en las diversas entidades de la República.

En la conferencia matutina del presidente del país, Andrés Manuel López Obrador, Oropeza dijo que, por ejemplo, en la Ciudad de México, el suministro pasó de 10.8 millones de litros el pasado viernes 11 enero, a 11.6 millones de litros al sábado 12 de enero.

Mientras que en Jalisco, se repuso el déficit de combustible, al pasar de 7.9 millones de litros a 16.8 millones de litros durante el mismo periodo antes señalado.

En el caso del Estado de México, las ventas pasaron de 10.5 millones a 16.8 millones de litros.

Cabe recordar que durante este fin de semana, la Cámara Nacional de Aerotransporte de Carga (Canacar) puso en operación tres mil 500 unidades terrestres para transportar hasta 60 mil litros de combustible por cada vehículo, con el fin de abastecer las gasolineras y los centros de abastecimiento de Pemex.

Las acciones respondieron al desabasto que existen en los diversos ductos distribuidos en toda la República, luego que estos son ordeñados por los llamados “huachicoleros”.

En cuanto a volumen e importe de ventas, destacó que en Jalisco están casi por recuperar la normalidad; en Guanajuato ha ido al alza, sin lograr la normalidad; mientras que en Michoacán el panorama es mejor y ya casi se está en el promedio de ventas que se tenía antes de la intervención de los ductos.

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En Querétaro, explicó Oropeza, se ha avanzado en el incremento de las ventas, porque entró en funcionamiento el ducto Tula-Querétaro; mientras que en el Estado de México, entidad con la mayor demanda y en la capital, donde se agotaron los inventarios, también se está normalizando.

Ello, ya que entró en funcionamiento de nuevo el ducto Tuxpan-Azcapotzalco, el cual salió de servicio por varios días debido a tomas clandestinas y sabotajes, pero se restableció y tiene más de tres días trabajando de manera normal, lo que ayuda a satisfacer la demanda de la ciudad y parte de la zona metropolitana.

Para la vigilancia de los ductos, comentó, ha sido importante la participación de la Secretaría de la Defensa y de Marina (Sedena y Semar, respectivamente), así como la de Seguridad Pública (SSP), y llegaron a la conclusión de que si se vigilan los ductos pueden operar con mayor eficiencia.

Y es que en 2013, el robo de combustible era de 38 mil barriles diarios, de los cuales 16 mil eran a través de los ductos y 22 mil barriles en las instalaciones de Pemex, tendencia que fue cambiando y en 2016 se hizo mucho más importante el tema de los ductos.

Así, en 2017 se perdieron en promedio 58 mil barriles diarios, 43 mil en ductos y 15 mil en instalaciones, y de enero a diciembre de 2018 el promedio fue de 65 mil barriles, de los cuales 56 mil fueron por ductos y nueve mil en instalaciones.

Y bajo este esquema del combate al robo, estimó que se puedan reabrir siete ductos, lo que daría una oferta adicional al centro del país por 383 mil barriles, y si a esto se resta el déficit actual, se tendría un superávit de 290 mil barriles diarios, que permitiría reponer los inventarios.

Con información de Notimex

LP

Agilizarán abasto de combustibles con autotanques de Canacar

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) informó que Petróleos Mexicanos (Pemex) aceptó sus propuestas para agilizar el suministro de combustibles, entre la que destaca la transportación de gasolinas a través de autotanques del organismo.

“Para atender la situación de emergencia que se vive en diversas entidades del país, esta tarde fueron aceptadas por las autoridades federales tres líneas de acción propuestas por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) para agilizar el suministro de combustibles”.

Refirió que en las próximas 48 horas se implementará dicho plan, pues se acordó dar mayor seguridad en las carreteras y puntos críticos, hacer más eficientes las terminales y optimizar los tiempos de carga y descarga de los autotanques.

De esta forma comenzarán a circular las 24 horas los siete días de la semana, con el resguardo de la Policía Federal.

Al respecto, la Canacar precisó que durante una reunión de seguimiento, en donde participaron el director de Pemex, Octavio Romero Oropeza; la titular de la Secretaría de Economía, Graciela Márquez Colín, y Julio Scherer Ibarra, consejero jurídico de la Presidencia de la República, el gobierno federal ofreció desplegar ocho mil 300 policías y mil 400 vehículos para garantizar la seguridad, en tanto que Pemex Logística enviará el listado de las estaciones de servicio donde los transportistas podrán descargar de forma directa.

El presidente nacional del organismo, Enrique González Muñoz, manifestó que las 150 empresas miembro están listas para la distribución de combustibles en la zonas afectadas.

Además, se conformará un comité de trabajo que sesionará permanentemente, integrado por representes de las diferentes divisiones de Pemex, Policía Federal, representantes de la industria ferroviaria y Canacar, para dar seguimiento a los trabajos y los programas de distribución.

Finalmente, Uriel Joffre, presidente del Comité de Hidrocarburos de Canacar, detalló que Pemex Logística se comprometió a realizar labores de mantenimiento de manera permanente en los centros de almacenamiento para garantizar periodos de carga y descarga de 4 horas, las 24 horas del día, así como no detener las terminales de reparto.

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erc

Transportistas proponen plan de emergencia por desabasto de combustible

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) propuso un plan de emergencia a Petróleos Mexicanos Logística para incrementar el margen de operación –en horarios y rutas-, para la distribución de gasolina en las entidades donde actualmente existen problemas de abastecimiento del combustible.

En conferencia de prensa, Enrique González, presidente del organismo, señaló que plan presentado durante la jornada de hoy consiste en ampliar el periodo para que los transportistas puedan distribuir dicho energético 24 horas los siete días de la semana a las estaciones de servicio y almacenamiento.

La fuerza operativa de la Cámara de Autotransporte ofrecerá en dicha contingencia poner en circulación 3 mil 500 unidades con la capacidad de movilizar por todo el territorio nacional 60 mil litros por vehículo.

De igual forma, las empresas agrupadas del sector propusieron el poder transitar por toda la República, con la garantía de ser custodiados, en ciertos puntos, por el Ejército Nacional; a fin de garantizar los traslados, sobre todo en aquellos puntos donde permanecen los altos índices de inseguridad.

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González detalló que, desde la Canacar, no habrá un incremento de tarifas para el sector público; pues la propuesta emergente busca eliminar el problema de desabasto de combustible de manera segura y eficiente.

El dirigente mencionó que Petróleos Mexicanos ya aprobó la propuesta de los empresarios agrupados; pero aún se desconoce la postura del Sindicato Petrolero, por lo que mañana sostendrán una reunión con los mismos a las 11:30 horas.

De aprobarse el plan de emergencia, este entraría en operación el próximo sábado 12 de enero del presente año.

Cabe resaltar que dicho trabajo sólo se hará de manera temporal, pues una vez que se abran los ductos para distribuir el energético, la Canacar retomará sus operaciones como lo ha venido realizando en los últimos años.

LP

 

“Rudeza innecesaria” el aumento de tarifas de casetas: Canacar

El aumento de tarifas a la red de  Caminos y Puentes Federales (Capufe) fue una medida de “rudeza innecesaria”, así lo calificó José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

Entrevistado por Fortuna y Poder al término de la ceremonia de presentación de Agenda de Competitividad 2030, el vicepresidente de la Cámara mencionó es lamentable que se haya incrementado el peaje en una de la zonas de país de mayor inseguridad.

“¿Por qué tanta rudeza innecesaria? Sobre todo en los tramos en donde más aumentaron fue la México – Puebla – Veracruz; en tramo donde es el más peligroso. Todavía tenemos que pagar un incremento en el peaje”, sostuvo.

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A principios de mes, entraron en vigor las nuevas tarifas de 37 autopistas y libramientos, así como el de 3 puentes nacionales e internacionales será entre 12% y 18% de la red de Capufe.

Hace un año Caminos y Puentes Federales aumentó 3.9% el costo del peaje en el país, dicho aumento, realizado en julio de 2017, fue el segundo que se llevó acabo en ese año.

En este sentido, Refugio Muñoz comentó que se están trabajando con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) para revertir la medida, pues la tachó de una medida inflacionaria.

LP  

Presenta Canacar agenda de competitividad a futura administración

La Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) presentó a la próxima administración pública del país la Agenda de Competitividad en el Sector de Autotransporte de Carga 2030; el cual identifica 8 factores que afectan al desarrollo del sector y la demanda de implementación de 33 acciones.

En conferencia, Enrique González Muñoz, presidente nacional de la Canacar, comentó que la agenda presentada a la futura administración del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, tiene como objetivo contar con proyecto de corto a largo plazo, que pueda impulsar el desarrollo económico del país y de las empresas que operan en México.

De acuerdo con un estudio realizado por Consultores Internacionales, el sector de autotransportes de carga enfrenta importantes retos antes tres mega tendencias: adaptarse a los cambios tecnológicos; consumo de energías amigables con el medio ambiente y alcanzar la eficiencia energética.

En México, los principales factores que afectan a la competitividad del sector destacan: la carencia de buena infraestructura; estado de las unidades; la normatividad en las entidades; capacitación; costos directos; inseguridad; unidad organizacional y el contacto con el gobierno.

A detalle, en lo que tiene que ver con infraestructura, la Canacar señaló que la red de caminos presenta importantes retos, de acuerdo con la Red Nacional de Caminos 2017, el 52.3% de los caminos nacionales no están pavimentados.

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En el estado de las unidades, el parque vehicular mexicano tiene una antigüedad de 18.8 años de edad en promedio, por lo que resulta necesaria la implementación de nuevos programas de modernización contribuyendo con esto al incremento de la competitividad del sector.

En cuanto a normatividad, sólo 17 municipios del país cuentan con homologación de trámites y permisos, por lo que es necesario trabajar en contar con reglas parejas en todo el territorio nacional.

En capacitación, existen barreras de inserción a los nuevos conductores debido a  la elevada responsabilidad que afrontan y los riesgos a los que se exponen como la inseguridad.

En el rubro de costos directos se han visto afectados por los precios del diesel, cuyo incremento ha sido de 372% entre 2004 y 2018, mientras que la inflación general fue de 76.8%.

En el año 2017, los costos directos e indirectos de la inseguridad, se tradujeron en un impacto de 92,500 millones de pesos para el sector debido principalmente  a los robos de mercancías así como del alto costo de los seguros.

 LP

Más fácil que un delincuente salga que recuperar un camión robado: Canacar

Para Enrique González, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) es más fácil que con el actual sistema penal acusatorio un delincuente que roba un camión salga a que se demuestre la propiedad del vehículo.

“Desgraciadamente el sistema penal acusatorio nos llega a derivar en ocasiones que buscamos que nuestro camión sea recuperado a veces se consigna entre una autoridad y es más difícil acreditar la propiedad de nuestro vehículo que en que el delincuente salga”, remarcó.

Entrevistado en el espacio de Fórmula Financiera González refiere que el robo de autrotansporte golpea a la economía y es un problema de interés general

Por tal motivo la Canacar propone 3 líneas para combatir este fenómeno en aumento, una principalmente un aspecto preventivo.

“Nosotros ya tenemos determinada las zonas donde más nos roban y los modos de operar, entonces sobre esto hemos establecido protocolos para evitar la circulación, tratar de trabajar en convoy y tener comunicación continúa con las diferentes corporaciones policíacas, principalmente con la Policía Federal de los estados que tienen esta problemática” aseveró.

En este sentido dijo que el problema no se puede manejar por estados, sino por regiones “entonces el que lo estemos regionalizando nos ayuda mucho para tener estrategias conjuntas”.

“Por ejemplo, tenemos el caso del corredor donde más se roba que es el Estado de México, Ciudad de México, Puebla, Veracruz y que ahora se ha extendido por el Arco Norte también a Tlaxcala, Hidalgo, Oaxaca”.

Enrique González dijo que ya tienen establecido cómo nos están robando, cómo se están llevando a cabo los ilícitos, entonces sí procuramos informarle a la autoridad.

El segundo punto es la política reactiva, la cual consiste en difundir entre sus socios y agremiados el cómo evitar el robo, trabajar a través de horarios. Las compañías de seguros han incrementado los precios debido a este fenómeno.

“De un año para otro nos han aumentado 130% los seguros dependiendo el horario”, remarcó.

El presidente de la Canacar expuso que contaban con sistemas de monitoreo satelital pero la delincuencia, con un sistema que se llama Yammer, entroncó la forma de deshabilitarlos.

“Estamos trabajando con tecnologías anti Yammer para que esta situación favorezca a estos grupos”.

Y es que en días pasados Enrique González, manifestó que es alarmante que los costos del sector equivalgan a 0.5% del PIB, sólo en administración de riesgos, lo que impide elevar la competitividad de esa industrial.

El líder de los autotransportistas sostuvo que el robo al sector se ha incrementado en 117% en los últimos tres años, pues de enero a febrero de este año se han registrado 975 robos al transporte, “y lo más grave, es que 750 de ellos fue con una extremada violencia hacia los conductores”.

Señaló que en muchos casos se llevan los camiones, mismos que accidentan o que los conductores van secuestrados por los delincuentes; “lo que sucede en Puebla es descomunal: Comandos armados roban hasta ocho camiones al mismo tiempo y golpean a los operadores, muchos de los cuales han perdido la vida”.

Enrique González agregó que el año pasado la entidad con mayor índice de robos fue el Estado de México con 3,423, seguido de Puebla con 1,658, Michoacán 1,276, Tlaxcala 1,186, Jalisco 843, Morelos 738, Oaxaca 329, San Luis Potosí 148 y la Ciudad de México con 116 sucesos.

En cuanto al tipo de mercancía, “nos roban todo y no aparecen los camiones”, dijo, al indicar que entre los sectores más atacados está el de alimentos y bebidas, combustible, químicos, misceláneos, materiales para construccion, electrónicos, autopartes, alcohol, ropa y calzado, farmacéuticos, cuidado personal, metales, hogar y jardín, así como tabaco.

OC

Transporte de carga necesita mayor seguridad para garantizar inversiones

Dado que 55.2 por ciento del comercio de México, que significa mil millones de dólares para el país, se mueve en transporte de carga, la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) y la  Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) advirtieron que urge mayor seguridad para el sector con el fin de generar más acuerdos e inversiones.

En el Foro Impacto de la inseguridad en los diferentes modos de transporte, revelaron que el robo al transporte de carga aumentó 106 por ciento en 7 años, cuando en 2011 se registraban 4 mil 959 robos, en 2017 hubo 10 mil 230 hurtos.

Tan sólo en los primeros dos meses de este año, 750 de 975 robos fueron con extrema violencia, donde participaron en mayor número menores de edad de entre 13 a 16 años, que detienen los trenes para llevar a cabo el atraco, explicó Enrique Armando González, presidente de la Canacar

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De esta manera los costos directos por robo con violencia ascendieron a 82 mil 600 millones de pesos en 2017, lo que representa 7 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) del sector del transporte de carga y una caída del 0.3 del PIB nacional.

La pérdida total ante este acto delictivo suma 92 mil 500 millones de pesos.

En específico, 3 mil 371 robos fueron en el sector ferroviario, 10 mil 230 en transporte de carga y 600 en transporte de pasajeros.

El Estado de México registró el mayor número de robos con 3 mil 522 en 2017.

Detallaron que este sector genera 6 millones de empleos directos e indirectos y que más del 80 por ciento de la mercancía se transporta por este medio.

Entre los afectados por el robo a ferrocarril, por ejemplo, “ningún sector se ha bajado del tren”, afirmó Francisco Fabila Rubio, presidente del Comité de Relaciones con el Gobierno de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles.

También estuvo presente José Refugio Muñoz, presidente de la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito de Concamin, quien enfatizó que continúan los robos porque “los delincuentes no saben de la veda electoral y siguen delinquiendo“.

Jesús Francisco Kim Olguín, vicepresidente de la Mesa Directiva de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) detalló que los días miércoles presentan el mayor número de incidencia por robo, de 10 a 11 de la mañana. En tanto que las entidades con más robos son Puebla, Estado de México, Veracruz, Oaxaca y Michoacán.

Todos coincidieron que la seguridad prioriza la resolución de cualquier tratado, si no hay, es muy difícil lograr acuerdos.

Incluso, las aseguradoras se retiran del negocio ante incremento de robo al transporte de carga, por lo que llamaron a reconocer el problema y darle valor para saber cuánto significa para la economía nacional.

También pidieron una capacitación de las autoridades y que existan Ministerios Públicos suficientes para castigar el robo al transporte de carga, así como equipamiento para mejorar la capacidad de respuesta y una cercanía con la autoridades para evitar los robos.

Concluyeron que una mejor competitividad sólo es posible con más seguridad y que para lograrla se requiere de prevención, política reactiva y sistema de impartición de justicia acorde a las situaciones.

Operadores bien remunerados y que aspiren a sobresalir son el próximo reto para la Canacar y la ANTP, ya que con capacitación, se puede concientizarlos de no ser parte de la mafia y permitir autorrobos, refirió Enrique Armando González.

La prevención no es un costo, es parte del negocio, también coincideron.

Finalmente exhortaron a los candidatos a exponer una postura ante la inseguridad del transporte de carga y los enormes costos que conlleva.

DHC

México dejará de ser atractivo si continúan niveles de inseguridad: Canacar

El presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), Enrique González Muñoz indicó que, si continúan los niveles de inseguridad contra el autotransporte de mercancías en carreteras del país, “México dejará de ser atractivo y un referente logístico para otras naciones”.

En entrevista para Fórmula Financiera de Grupo Fórmula, el directivo señaló además que, si no se pone un alto este problema, las pequeñas empresas de transporte desaparecerán, además de que las grandes compañías continuarán sin renovar su parque vehicular.

Dichas aseveraciones las realizó luego de que hace unos días diera a conocer, durante la mesa “Seguridad patrimonial en el transporte”, en el marco del 18 Foro de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), que el costo de la inseguridad en el autotransporte en México rebasó los 92 mil millones de pesos durante 2017.

Asimismo, apuntó que, de no detener la tendencia al alza de ese delito, que creció 117 por ciento de 2014 a 2017, su costo aumentará considerablemente en 2018.

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Muñoz detalló a Fórmula Financiera que el tramo más peligroso para los transportistas es el que comprende Ciudad de México-Puebla-Veracruz, al igual que en el caso del ferrocarril.

“El tramo más peligroso es la Ciudad de México- Veracruz y Puebla Córdoba, y ya se extendió a Tlaxcala e Hidalgo, por el Arco Norte y el estado de Oaxaca. En Puebla, los municipios conurbados al Estado de México son los de más incidencia de este delito”.

El presidente de Canacar reitero que el problema es alarmante ya que no sólo es el causante de daños económicos importantes con las pérdidas de mercancías y de unidades, sino también por el incremento de costos y el encarecimiento de pólizas de seguros.

“Al día de hoy, el costo de las pólizas de seguros se ha incrementado 130%, por este motivo, el deducible que pagan los transportistas pasó de 5% a 30%”.

Aunado a esto, las empresas deben enfrentar el hecho de la pérdida de la mercancía, y de que en algunos estados pasan hasta 90 días para devolver la unidad siniestrada, esto si es que aparece, pues últimamente ha incrementado el porcentaje de camiones que no vuelven a verse.

“Es alarmante, y si la situación continúa, pequeñas empresas desaparecerán, además de que las grandes compañías continuarán sin renovar su parque vehicular”.

Muñoz señaló que han estado trabajado con la Policía Federal para intentar contrarrestar la situación, no obstante, manifestó que ha sido una labor complicada, pues además de los ataques contra el transporte de carga, tienen que enfrentar la inseguridad que existe en el transporte de pasajeros de las zonas ya mencionadas.

“Para solucionar esto, pedimos a las autoridades de los estados que se trabaje de manera regional junto con la Policía Federal. De hecho, esta corporación ya prometió que va a dar mas trazo de seguridad con equipo especial y mas efectivos para minorizar la inseguridad.

“Desafortunadamente el día que íbamos a dar el banderazo de inicio de este planteamiento, fue el mismo jueves que se dio el paro de transportistas del Estado de México, y ahora nos preocupa porque a nosotros todos los días nos siguen robado”, concluyó.

(Con información de Fórmula Financiera)

erc

Costo de inseguridad en autotransporte rebasa los 92 mil mdp

El costo de la inseguridad en el autotransporte en México rebasó los 92 mil millones de pesos durante 2017, equivalente a 0.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional, señalaron representantes de este sector.

Durante la mesa “Seguridad patrimonial en el transporte”, en el marco del 18 Foro de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), destacaron que, de no detener la tendencia al alza de ese delito que creció 117 por ciento de 2014 a 2017, el costo de la inseguridad aumentará considerablemente en 2018.

De acuerdo con un estudio que presentó el presidente de la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito de la Concamin, José Refugio Muñoz, en 2017 el costo de la inseguridad al autotransporte en carreteras fue de 92 mil millones 503 mil 263 pesos.

Esta cifra se compone de costos directos que son los de prevención, mientras que el costo del mismo delito y su persecución fue de 82 mil millones de pesos, y los costos indirectos que son el resultado del encadenamiento productivo y su efecto en el resto de la economía, de más de nueve mil millones de pesos.

“Imagínense cuántos camiones podríamos comprar con esos 92 mil millones de pesos, cuántos tramos carreteros podríamos modernizar con ese dinero que hoy estamos gastando en actividades relacionadas con la inseguridad”, dijo.

Debido al tamaño de la problemática, Muñoz pidió que cualquier estrategia que se lleve a cabo para combatir este delito debe integrar al gobierno, los usuarios del servicio y los proveedores del mismo.

En la misma mesa, el presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Enrique González, manifestó que es alarmante que los costos del sector equivalgan a 0.5 por ciento del PIB, sólo en administración de riesgos, lo que impide elevar la competitividad de esa industrial.

El líder de los autotransportistas sostuvo que el robo al sector se ha incrementado en 117 por ciento en los últimos tres años, pues de enero a febrero de este año se han registrado 975 robos al transporte, “y lo más grave, es que 750 de ellos fue con una extremada violencia hacia los conductores”.

González agregó que el año pasado la entidad con mayor índice de robos fue el Estado de México con tres mil 423, seguido de Puebla con mil 658, Michoacán mil 276, Tlaxcala mil 186, Jalisco 843, Morelos 738, Oaxaca 329, San Luis Potosí 148 y la Ciudad de México con 116 sucesos.

En cuanto al tipo de mercancía, “nos roban todo y no aparecen los camiones“, dijo, al indicar que entre los sectores más atacados está el de alimentos y bebidas, combustible, químicos, misceláneos, materiales para construcción, electrónicos, autopartes, alcohol, ropa y calzado, farmacéuticos, cuidado personal, metales, hogar y jardín, así como tabaco.

En su oportunidad, el representante de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), José Jiménez Jaime, expuso que ese segmento en 2015 padeció la peor inseguridad en su historia con la toma de mil 600 unidades, y en lo que va del año ya llevan 200 unidades siniestradas por la delincuencia, siendo los estados más impactados Guerrero, Estado de México y Oaxaca.

En lo que se refiere al robo a pasajeros, dijo que en lo que va del año llevan 119 eventos, en donde a la cabeza está el Estado de México, seguido por Puebla y Veracruz.

El representante de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Edgar Chahin Trueba, reveló que la inseguridad para el sector, lejos de disminuir, va en aumento; en enero registraron 942 casos, 939 en febrero, mil 072 en marzo y 952 en abril.

Aseguró que, si este delito en un estado disminuye, es porque se trasladó a otra entidad, debido a lo cual se ha convertido en una problemática nacional, pero la suma de los delitos sigue aumentando.

En el panel participó también el comisionado Jesús Rivera Peralta, de la Policía Federal, quien señaló la importancia de actuar coordinadamente para seguir en el combate al delito, en donde casi diariamente los elementos policiacos se enfrentan a comandos armados de hasta 30 delincuentes.

@canacarmexico

Aunque el trabajo de la PFP fue reconocido por los empresarios, éstos señalaron que hace falta un mayor involucramiento de las autoridades y pidieron revivir el Plan de Seguridad Nacional de la Secretaría de Gobernación para llevar a cabo acciones integrales.

En la mesa estuvieron representantes de los agentes navieros, quienes solicitaron reformas para que la información sobre los contenedores y los productos que transportan sea del conocimiento sólo de la Oficina de Aduanas, ya que las mafias actúan sobre la mercancía ya identificada.

Las autoridades judiciales y empresarios expresaron su preocupación y advirtieron la urgencia de continuar trabajando en el combate a este delito, porque de no ser así, por costo logístico México se puede convertir en un país demasiado caro.

(Con información de Notimex)

erc