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La Cofece cambiará de sede a finales de abril

A partir del 29 de abril, la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) estará ubicada en avenida Revolución 725, colonia Santa María Nonoalco, en la alcaldía Benito Juárez, Ciudad de México.

A partir esa fecha, toda entrega de información, seguimiento a procedimientos, demás trámites y en general –para todos los efectos legales y administrativos a los que haya lugar ante esta autoridad– deberán hacerse en la dirección referida.

“El cambio de ubicación se inscribe en una serie de acciones que, desde 2016, la COFECE instrumenta para fortalecer el debido resguardo de la información bajo su custodia, así como la protección de sus áreas de trabajo”, señaló la Cofece en un comunicado.

En la antigua sede se identificaron riesgos, por sus características estructurales, no podían ser resueltos de manera satisfactoria al ser un edificio compartido con varias empresas.

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“Aprovechando la conclusión contractual y con el objetivo de realizar un tránsito planificado a una dirección distinta, en agosto de 2017 se propuso a la Cámara de Diputados la reubicación de la Cofece y esta instancia legislativa aprobó los recursos correspondientes en el Presupuesto de Egresos 2018”, resaltó el órgano regulador.

Asimismo, la Comisión solicitó un dictamen valuatorio al Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN), quien resolvió la pertinencia física, legal, financiera y productiva del inmueble ubicado en avenida Revolución.

LP

Precios en el mercado son competitivos, asevera ADO

Luis Pablo Segundo / enviado

Acapulco, Gro.- El precio que brindan las empresas de transporte terrestre de pasajeros en el mercado mexicano son competitivos, aseguró Gerardo Antonio Pastrana Santacruz, gerente general de Movility ADO.

En el marco del último día de actividades de la edición 44 del Tianguis Turístico de Acapulco 2019, Pastrana Santacruz, resaltó que el incremento en los precios finales a los pasajeros se da por cuestiones de inflación y de alza en los precios del diésel.

 “Estamos vendiendo muy por debajo y de acuerdo a la inflación. Al final de cuentas, el diésel te lo suben 15–20 por ciento de una año para el otro. Intentamos mantener los precios lo más competitivo posible, pues si me salgo de la economía de los bolsillos, estoy fuera del negocio”, comentó en entrevista para Fortuna y Poder.

Durante la jornada de hoy, la Comisión Federal de Competencia Económica(Cofece), reveló que el marco regulatorio que tiene actualmente el sistema de transporte terrestre en México, genera además de una competencia desleal, un incremento en los precios en el consumidor final.

Resultado de ello, la Cofece indicó que existe en el país una alta participación de mercado para cuatro grupos de interés económico, mismos que están presentes en 95.2 por ciento de las cinco mil 877 rutas identificadas en un análisis. Además, 76.8 por ciento de dichas rutas sólo participa un solo operador.

Respecto al tema, el gerente general de Movility ADO resaltó que, a pesar de los estímulos fiscales que ha inyectado la Secretaría de Hacienda para reducir el precio del diésel, esto no es suficiente para que en un mediano-largo plazo se pueda dar un incremento de las tarifas finales que pagan los consumidores.

“Estamos buscando mayores volúmenes para equilibrar, de alguna forma, esta afectación y sus costos. No podemos repercutírselos a los clientes de forma directa, porque nos salimos del mercado”, aclaró.

Añadió que en el caso de ADO, se ha alcanzado  el tope para que la empresa siga absorbiendo los incrementos de la gasolina; por lo que esperan un decremento del mismo.

LP

 

Falta de competencia en rutas genera precios altos en transporte: Cofece

La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) informó que en las casi seis mil rutas de transporte en México se tiene una falta de competencia, lo que ha generado que precios altos para los usuarios.

 “La falta de competencia en rutas ha generado precios altos que, en términos de la capacidad adquisitiva de los usuarios del transporte federal de pasajeros, tiene como efecto una pérdida en el bienestar de las familias”, indicó el organismo.

En el documento “Regulación en autotransporte federal de pasajeros genera problemas de competencia que impiden reducción de precios” que fue publicado hoy, el regulador detalla que, en el país hay una alta participación de mercado para cuatro grupos de interés económico en 95.2 por ciento de las cinco mil 877 rutas observadas.

No obstante, 76.8 por ciento de dichas rutas tiene sólo un operador, de acuerdo con una investigación.

Debido a lo anterior se ha elevado los costos para los usuarios, lo cual podría reducirse hasta en 40 por ciento por kilómetro si un competidor entrara a las rutas previamente atendidas.

“Esto deja ver la relevancia de mejorar las condiciones regulatorias en este mercado”, empero, se tienen varios obstáculos regulatorios detectados para reducir las tarifas.

Cofece agregó que tan sólo la obligación de cumplir con requisitos y trámites que, a falta de claridad en su aplicación, dota de amplia discrecionalidad a las autoridades en el otorgamiento de permisos de nuevas terminales.

“Esta falla normativa tiene un impacto negativo en los niveles de competencia porque se exige contar con acceso a terminales de origen y destino, lo que de inicio representa una inversión millonaria si no se tiene entrada a una terminal establecida y limita la entrada de nuevos participantes”, refiere.

Cabe mencionar que a pesar de esto, en la práctica varias empresas establecidas realizan ascensos y descensos en lugares distintos a las terminales y, por ello, existe la necesidad de actualizar el marco normativo para ajustarse a la realidad y dar posibilidad a nuevos competidores de ampliar la oferta.

“Ello se agrava por legislaciones estatales, que imponen criterios que favorecen a empresas establecidas, como contar con la opinión favorable de transportistas locales para autorizar el permiso de operación de una ruta a un nuevo competidor”.

En este contexto, el regulador propuso tres intervenciones esenciales:

  1. Facilitar la posibilidad de que exista mayor presión competitiva entre operadores:
  • Que la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT):
    • Analice la pertinencia de modificar la obligación de disponer de terminales para obtener el permiso para operar (reforma a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares [Reglamento]).
    • Suprima el registro de tarifas máximas (reforma al Reglamento).
    • Elimine el requisito de avisar con 30 días de anticipación la cancelación de una ruta o tramo (reforma al Reglamento).
      • En su lugar, quedaría la obligación de avisar al usuario con una semana de anticipación.
    • No vincule los permisos para operar a una ruta específica (reforma al Reglamento).
  1. Que se facilite el acceso a las centrales de camiones ya establecidas mediante:
    • En las centrales concesionadas, que la SCT:
      • Haga pública la lista de centrales que operan bajo concesión.
      • Reciba las centrales públicas al término de la concesión y nuevamente adjudique su administración vía licitación, y que una de las condiciones en estas nuevas adjudicaciones sea la obligación de acceso abierto y no discriminatorio.
      • Este proceso puede iniciar en breve, puesto que existen concesiones que están próximas a vencer durante 2019: Central del Norte, Ciudad de México; Mazatlán, Sinaloa; Acapulco, Guerrero; Nuevo Laredo y Reynosa, Tamaulipas; y Mexicali, Baja California. Se tiene información que este año caducó la concesión de la terminal de Oaxaca, Oaxaca.
    • Para el resto de las centrales:
      • Incluir en el Reglamento la obligación de hacer públicas las reglas de acceso.
    • Que la SCT cuente con facultades para resolver disputas entre solicitantes de acceso y administradores.
  1. Para brindar mayor certeza jurídica y transparencia al sector:
    • Que la SCT dé a conocer versiones públicas de las resoluciones para las solicitudes de permisos rechazadas.
    • Suprimir en el Reglamento criterios discrecionales para el otorgamiento de permisos para establecer terminales.
    • Incluir en el Reglamento un procedimiento práctico y efectivo para ejercer la afirmativa ficta en las solicitudes de permiso para operar el servicio de autotransporte federal.
    • Que la Dirección General de Autotransporte Federal mejore su portal de trámites para que sea más fácil para los solicitantes dar seguimiento a su trámite.
    • Que la SCT mejore las estadísticas sobre el volumen de operaciones en el sector y actualice su directorio de terminales.

“La Cofece hace un llamado a la SCT a actualizar la regulación, tarea en la cual esta Comisión refrenda su voluntad para que, desde su ámbito de competencia, acompañe las acciones técnicas que el gobierno federal decida emprender en beneficio de los pasajeros de este tipo de transporte”, concluyó.

 

erc

Investiga Cofece posible práctica monopólica en el mercado de harina de maíz

La Autoridad Investigadora de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) inició una indagatoria por la posible realización de prácticas monopólicas absolutas en el mercado de la producción, distribución y comercialización de harina de maíz en el territorio nacional.

Lo anterior fue informado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y en el portal de internet del organismo.

De acuerdo con la publicación, la investigación, identificada con el expediente IO-004-2018, no debe entenderse como un prejuzgamiento sobre la responsabilidad de agente económico alguno, toda vez que hasta el momento no se han identificado, en definitiva, violaciones a la normatividad en materia de competencia económica, ni el o los sujetos, quienes, de ser el caso, serían considerados como probables responsables al término de la indagatoria.

Cabe mencionar que el plazo para esta averiguación es de hasta 120 días hábiles, contados a partir del 9 de octubre de 2018, fecha de inicio de la investigación, el cual podrá ser ampliado por el mismo lapso hasta por cuatro ocasiones.

“Si al término de la investigación no se encuentran elementos que presuman la realización de dicha práctica anticompetitiva, el Pleno de la Cofece resolvería su cierre. En caso de que se encuentren elementos que presuman una violación a la Ley, quienes resulten responsables serán llamados a un procedimiento seguido en forma de juicio para que presenten su defensa”, expuso el organismo.

Conforme a la Ley Federal de Competencia Económica, de comprobarse la existencia de una práctica monopólica absoluta, los agentes económicos podrían ser multados hasta por el 10% de sus ingresos. También podrían ser sancionados económicamente quienes hayan coadyuvado, propiciado o inducido la realización de estas prácticas.

Las personas físicas que hubieren participado en la celebración, ejecución u orden de este tipo de acuerdos entre competidores, podrían recibir prisión de conformidad con el Código Penal hasta por 10 años.

Es importante señalar que la Cofece establece como prácticas monopólicas absolutas los contratos, convenios, arreglos o combinaciones entre agentes económicos entre sí, cuyo objeto o efecto sea la manipulación de precios, restricción o limitación de la oferta o la demanda, división o segmentación de mercados, concertación o coordinación de posturas en licitaciones, así como el intercambio de información entre ellos para realizar alguna de las conductas anteriores.

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erc

Inicia Cofece investigación en contrataciones de tecnología para carreteras

La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) inició un proceso de investigación por presuntas prácticas monopólicas en el mercado de los procedimientos de adquisición relacionados con la renovación y mantenimiento de tecnología y sistemas utilizados para la infraestructura carretera en el país.

A través de un comunicado, la Cofece indicó que dicha tecnología se utiliza en los sistemas de peaje, aforo e ingreso de las casetas, alertas por incidentes de tránsito y, en general, permite la conectividad y operación de carreteras en todo el territorio nacional.

“El presente acuerdo se refiere únicamente al inicio de un procedimiento de investigación, el cual es de carácter administrativo, en el que aún no se ha identificado en definitiva los actos que, en su caso, puedan constituir una violación a la Ley Federal de Competencia Económica (LFCE)”, comentó la autoridad en un comunicado.

La investigación que realizará la Cofece no será menor a treinta días hábiles y no excederá los 120 días hábiles, periodo que podrá ser ampliado hasta por cuatro ocasiones.

Recordó que en si al término de la investigación no se encuentran elementos que presuman la realización de dicha práctica anticompetitiva, el Pleno de la Cofece resolvería su cierre.

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“En caso de que se encuentren elementos que presuman una violación a la Ley, quienes resulten responsables serán llamados a un procedimiento seguido en forma de juicio para que presenten su defensa”, resaltó.

LP

Inicia Cofece investigación en colegios de corredores públicos

La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) anunció el inicio de una investigación en el mercado del servicio de afiliación a colegios de corredores públicos.

De acuerdo con la Cofece, la investigación inició luego de una denuncia por posibles compras o ventas atadas, la discriminación de precios, la elevación de los costos a otros agentes económicos, la negativa de trato, entre otras.

Explicó que el corredor público es un fedatario con una función mixta: perito en derecho mercantil y en aspectos económicos-financieros. Mediante exámenes, es autorizado por la Secretaría  de Economía (SE) para actuar como un agente auxiliar del comercio.

De acuerdo con la Ley Federal de Correduría Pública (LFCP) y su Reglamento, le corresponde actuar en hechos y contratos de naturaleza mercantil como: constitución de toda clase de sociedades mercantiles o la protocolización de actas de asamblea de socios y sesiones de consejos de administración.

Dada las actividades que realiza, la prestación en un entorno competitivo de los servicios que realiza beneficia al desarrollo económico del país.

Esta investigación, expediente DE-018-2018, no debe entenderse como un prejuzgamiento sobre la responsabilidad de agente económico alguno toda vez que, hasta el momento, no se han identificado, en definitiva, violaciones a la normatividad en materia de competencia económica, ni el o los sujetos quien(es) de ser el caso, sería(n) considerado(s) como probable(s) responsable(s) al término de la indagatoria.

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“El periodo para esta etapa es de hasta 120 días hábiles, contados a partir de la emisión del acuerdo de inicio, 2 de octubre de 2018, el cual podrá ser ampliado hasta por cuatro ocasiones adicionales.

Si al término de la investigación no se encuentran elementos que presuman la realización de una práctica anticompetitiva, el Pleno podrá resolver que el expediente se cierre”, sostuvo la Cofece.

En caso de que existan elementos objetivos que presuman una violación a la Ley, quienes resulten responsables serán llamados a un procedimiento seguido en forma de juicio para que presenten su defensa.

De comprobarse la realización de una práctica monopólica relativa, el o los agentes económicos responsables podrían ser sancionados con multas de hasta el 8% de sus ingresos y la orden de suprimir la conducta.

LP

Multa Cofece a Aeroméxico y Mexicana por pactar precios

El Pleno de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) sancionó a Aeroméxico con 86 millones 190 mil pesos; a Mexicana de Aviación con una cifra mínima; y a tres personas físicas con un monto de 2 millones 20 mil 972 pesos, por realizar contratos, arreglos o combinaciones entre sí, cuyo objetivo fue establecer coordinadamente los precios que cobrarían a los usuarios de sus servicios de transporte aéreo de pasajeros.

En un comunicado, el regulador detalló que los implicados establecieron precios base o mínimos en al menos 112 rutas con origen y destino en territorio nacional, y las cuales ocurrieron entre abril de 2008 y febrero de 2010.

“De acuerdo con la investigación iniciada en febrero de 2015, diversas personas físicas, actuando en representación de estas aerolíneas, intercambiaron información de las tarifas desglosadas o futuras que cobrarían para, con base en ello, definir el precio base o mínimo por el servicio de transporte aéreo de cada agente económico en determinadas rutas con origen y destino en México”, expuso Cofece.

Esto, añadió, lo hicieron a través de múltiples correos electrónicos de cuentas oficiales y no oficiales, mismos que también se utilizaron para monitorear que los participantes en la colusión se apegaran a los acuerdos establecidos, llegando en momentos a reclamar cuando alguna de las aerolíneas presentaba tarifas más bajas en las rutas comprometidas, o bien para hacer ajustes a las mismas.

En la investigación se determinó que durante los arreglos, las firmas utilizaron apodos y sobrenombres en los correos referidos para encubrir su identidad (“Mañanero” y “Mediodía”, para Aeroméxico y Mexicana, respectivamente), “lo que evidenció la intencionalidad y conocimiento de que cometían una conducta sancionable por la Ley Federal de Competencia Económica (LFCE)”.

El regulador aclaró que de 2008 a 2010, las aerolíneas sancionadas transportaron aproximadamente 42.1% del tráfico total de pasajeros en vuelos nacionales, por lo que se estima que la práctica afectó directamente a más de tres millones y medio de pasajeros.

En este sentido, estimó daños al mercado por un total de 2 mil 8 millones 689 mil pesos, por lo que resolvió tener por acreditada la responsabilidad de Aeroméxico y Mexicana en la materialización del acuerdo colusorio descrito y en ese sentido, multar a Aeroméxico con 86 millones 190 mil pesos; multar a Mexicana con el mínimo aplicable, “únicamente por la circunstancia de que esta empresa ha sido formalmente declarada en quiebra”, y multar a tres personas físicas por un monto total de 2 millones 20 mil 972 pesos.

Cabe señalar que, aunque la investigación también abarcó a otras aerolíneas, la Cofece no imputó responsabilidad a agentes económicos adicionales, en virtud de que la evidencia que obra en el expediente respecto a su probable participación se encuentra fuera del plazo con el que la Comisión cuenta para sancionar este tipo de prácticas.

Una vez notificada la resolución a las partes, los agentes económicos sancionados tienen el derecho de acudir al Poder Judicial de la Federación para que sea revisada la legalidad de la actuación de la Comisión, a través de un juicio de amparo indirecto.

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Cofece sanciona a Aeroméxico por prácticas monopólicas; la aerolínea lo rechaza

La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) volvió a emitir una resolución en la que señala presuntas prácticas monopólicas por parte de varias aerolíneas mexicanas, Aeroméxico entre ellas.

Según un comunicado emitido por Aeroméxico, la empresa recibió el jueves una notificación de la Cofece relacionada a supuestas prácticas anti-competitivas llevadas a cabo por ella misma, además de por Interjet, Volaris y Mexicana, entre 2008 y 2010.

Como resultado de esta resolución, la comisión aplicará sanciones económicas tanto a Aeroméxico como a Mexicana, que actualmente se encuentra en proceso de concurso mercantil tras haberse declarado en quiebra en 2014.

Aeroméxico rechazó categóricamente la resolución, calificándola de “discriminatoria y extemporánea”.

“Esta resolución y otros actos reflejan una falta de entendimiento del sector aéreo nacional y la situación compleja por la que atraviesa respecto del entorno internacional, lo que representa un riesgo más para el adecuado desarrollo de la industria”, apunta el comunicado, que no entra en más detalles sobre la resolución.

Otro choque entre la comisión y la aerolínea ya tenido lugar en enero del año pasado, después de que la Cofece anunciara posibles tanto a Aeroméxico como a Volaris y a Interjet precisamente por prácticas monopólicas.

Ni Interjet ni Volaris han respondido públicamente a la resolución.

 

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Emplaza Cofece a agentes económicos de estudios de laboratorios

La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) emplazó a diversos agentes económicos por su probable responsabilidad en la realización de prácticas monopólicas absolutas en el mercado de servicios integrales de estudios de laboratorio y de banco de sangre, así como de bienes y servicios relacionados con estos, contratados por el sistema nacional de salud en el territorio nacional.

En su dictamen la autoridad regulatoria informó que tuvo conocimiento de hechos que indican la posible coordinación de posturas o abstenciones por parte de varios agentes económicos en las licitaciones realizadas por instituciones públicas de salud que contratan servicios para brindar atención médica.

En un comunicado la Cofece explicó que las prácticas monopólicas absolutas son contratos, convenios o arreglos entre agentes económicos competidores entre sí, cuyo objeto o efecto sea la manipulación de precios, restricción o limitación de la oferta o la demanda, división o segmentación de mercados, concertación de posturas en licitaciones, así como el intercambio de información con alguno de los objetos o efectos anteriores.

“Con el emplazamiento a los agentes económicos inicia la etapa del procedimiento seguido en forma de juicio, en el cual los probables responsables podrán manifestar lo que a su derecho convenga y ofrecer las pruebas relacionadas con las imputaciones formuladas en su contra”, comentó la dependencia.

Después de haber desahogado las pruebas y presentado los alegatos debidos, corresponderá a la Cofece resolver conforme a derecho.

La autoridad antimonopólica no dio los nombres de las empresas implicadas, pero si existiera una conducta ilícita, los agentes económicos podrían ser sancionados con multas, de conformidad con la Ley Federal de Competencia Económica.

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eds

Grupo México y KCSM, con demasiado poder en transporte ferroviario de químicos: Cofece

Grupo México y Kansas City Southern de México (KCSM) son demasiado poderosos dentro del mercado de transporte ferroviario de químicos.

Así lo indicó la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) mediante un comunicado la tarde del 21 de marzo.

El organismo concluyó preliminarmente que no hay condiciones de competencia en 31 rutas del Servicio Público de Transporte Ferroviario de Carga para transportar cloro, óxido de etileno, amoniaco anhidro y sosa cáustica.

Estas rutas emergen de la zona industrial de Veracruz, particularmente del municipio de Coatzacoalcos, hacia las regiones sur-centro, norte y centro del país.

Dentro de las rutas investigadas por la Cofece, tanto KCSM como Grupo México (a través de Ferrosur y Ferromex) “cuentan con el poder de mercado suficiente para fijar los precios del servicio público de transporte ferroviario de estos productos químicos y petroquímicos en las rutas investigadas, sin que los usuarios tengan posibilidad de negociarlas”.

El dominio de ambos grupos empresariales se debe en buena medida a que cuentan con contratos de exclusividad para operar dichas rutas.

Dicho dominio a podría ser causa de suspensiones de servicio a usuarios que no cuentan con otras opciones disponibles, lo que a su vez podría ocasionar paros productivos, costos adicionales y afectaciones generales a la cadena logística, explica el organismo.

El panorama se vuelve todavía más grave si se considera el peso que  la industria petroquímica y de productos químicos veracruzana representa para el resto del país.

“Los productos químicos y petroquímicos para los que preliminarmente no se identificaron condiciones de competencia en su transportación ferroviaria destacan por ser insumos en más del 50% de los procesos de la industria farmacéutica, fertilizantes, procesamiento de alimentos, limpieza y cuidado personal, automotriz, construcción, entre muchas otras industrias manufactureras”, apunta el comunicado.

La Cofece inició la investigación en septiembre de 2018, concluyéndola el 11 de febrero de este año. Tanto KSCM como las filiales de Grupo México podrán presentar alegatos y documentos en su defensa ante la conclusión preliminar de la Cofece.

 

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Piden a Cofece agilizar investigación de farmacéuticas corruptas

Con el objetivo de que no sean consideradas dentro de las futuras compras del sector público, el presidente de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública de la Cámara de Diputados, Alfonso Ramírez Cuéllar, pidió que la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) agilice sus investigaciones a las empresas farmacéuticas para detectar aquellas que incurran en hechos de corrupción.

Refirió que lo anterior es necesario, toda vez que algunas compañías, así como comercializadoras y distribuidoras de medicamentos, se han visto envueltas en delitos de soborno, omisión de datos, sobre precios y prácticas monopólicas, entre otras, lo que afecta al consumidor final en la cadena de ventas del sector salud, sobre todo a los de escasos recursos.

Tras recordar varios casos en los que las farmacéuticas fueron sancionadas por distintos países debido a prácticas de competencia desleal desde 2007, señaló que a principios de 2018 la Cofece declaró que tenían indicios de concentraciones ilícitas en el mercado de la distribución y comercialización de productos farmacéuticos, higiene y belleza personal.

“Casos así se repiten constantemente y no pueden consentirse, por lo que es bueno que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público denuncie a 10 empresas distribuidoras de medicamentos que concentraron el 79.6 por ciento de la participación en las compras para el sector salud en México”, manifestó.

Añadió que las compras consolidadas previstas en el Artículo 17 de la Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público, cumplen con los principios constitucionales de eficiencia, eficacia y economía, que coinciden con la Cofece con un esquema que permite al gobierno tener un mejor control sobre los precios y así las empresas ofertan con costos más competitivos.

“No obstante, es indispensable tomar en cuenta otros mecanismos contemplados por la Ley de Adquisiciones, analizando cada caso en particular, con el fin de que se optimice el uso de los recursos públicos sin detrimento en la calidad de los bienes y servicios adquiridos”.

En ese sentido, pidió a la Comisión incorporar principios de competencia en el diseño de las licitaciones para que, vía compras consolidadas, se combata la corrupción en las compras de bienes y servicios a través de las licitaciones y que apresure sus mecanismos de investigación para que las empresas que incurran en hechos de corrupción no sean consideradas en las futuras compras del sector público.

Finalmente, solicitó a la Secretaría de la Función Pública se finquen responsabilidades a los funcionarios que incurrieron en actos de corrupción en la compra de medicamentos, y aseguró que en este gobierno se tomarán en cuenta las observaciones de la Auditoría Superior de la Federación, con el fin de reducir la opacidad y dar pie a un entorno de transparencia y rendición de cuentas.

(Con información de Notimex)

erc

Tribunal confirma que Alsea si tendrá que pagar multa de Cofece

Alsea tendrá que pagar 13 millones 641 mil pesos, por la sanción que le fue impuesta por Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), así lo ratificó el Segundo Tribunal Colegiado de Circuito en Materia Administrativa, especializado en Competencia Económica, Radiodifusión y Telecomunicaciones,

La multa fue impuesta en 2015 por incumplir con algunas de las condiciones que le fueron impuestas para adquirir los restaurantes de las cadenas Vips, El Portón, Ragazzi y La Finca, pertenecientes a Walmart.

En ese año la sanción era de poco más de 20 millones de pesos, por lo que Alsea tramitó un amparo ante el Poder Judicial, por lo que se le ordenó a Cofece recalcular la multa, misma que redujo en aproximadamente 7 millones de pesos, misma que ya fue ratificada por el tribunal especializado, según información en un reporte de Cofece.

Tras la decisión del Poder Judicial, que no se especificó cuándo se llevó a cabo, Alsea, la operadora de establecimientos como Domino’s o Starbucks, deberá acatar la sanción y pagar ésta ante el Sistema de Administración Tributaria (SAT).

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(Con información de El Financiero)

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