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Estas son las razones de la cancelación del NAIM, según la SCT

Bajo instrucción de Andrés Manuel López Obrador, el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, expuso hoy una serie de razones por las que el Gobierno Federal determinó no continuar con la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

Durante la conferencia matutina, el funcionario aseveró que el aeropuerto en Texcoco nunca debió aprobarse y “menos iniciarse”.

“Fue un error gravísimo, cuya cancelación evitó un desastre ecológico mayor, una severa explosión demográfica en la Zona Oriente del Valle de México, la sobreexplotación de recursos escasos como el agua, el dispendio de enormes recursos públicos y la herencia de altos compromisos financieros a las siguientes administraciones; evitó, además, el desperdicio de la infraestructura aeroportuaria existente y los riesgos del comportamiento de pistas e instalaciones en un terreno inestable y complejo”.

Agregó que los promotores de aquel proyecto, “esgrimieron siempre como argumento, el que se trataba de una trascendental inversión en infraestructura con gran impacto en el crecimiento económico, pero omitieron la consideración de los efectos negativos mencionados, la seguridad y los derechos humanos de la población local y de que se trataba de una inversión exagerada, para un país con las carencias que tiene México”.

Apuntó que por una planeación deficiente, un proyecto oneroso y complejo y cambios constantes en la concepción del aeropuerto, el costo de la construcción se elevó considerablemente, sin que se actualizara el análisis costo beneficio original provocando que las fuentes de financiamiento resultaran insuficientes.

“La solución financiera planteada presentaba graves irregularidades de concepción y 2 contratación y comprometía las decisiones soberanas a través de complejos instrumentos de “blindaje”, que significaban compromisos severos para las administraciones siguientes”.

En ese contexto aseveró que la cancelación del NAIM marcó un hito en la forma en que el gobierno toma decisiones asociadas al desarrollo de grandes proyectos de infraestructura, los que deben ajustarse a los requisitos que marca la Ley y a las necesidades, los recursos y los intereses de la Nación.

AICM tendrá tercera terminal

Por otro lado, Jiménez Espriú se refirió al Sistema Aeroportuario de la Ciudad de México, el cual integra al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que tendrá modificaciones, el Aeropuerto Internacional de Toluca y el desarrollo del Aeropuerto Felipe Ángeles en la base militar de Santa Lucía

Al respecto, indicó que para el AICM se plantea una tercera terminal, misma que se construirá en el espacio que hoy ocupa el Hangar Presidencial.

Con esta adhesión, el aeropuerto capitalino tendrá una mayor amplitud, pues además, se conectará con la Terminal 2.

Asimismo, se hará una modernización y reestructuración de los edificios que han tenido movimiento por el suelo.

Finalmente, Jiménez Espriú aclaró que ya se tiene un estudio sobre las posibilidades de interconexión desde el punto de vista del espacio aéreo, “vamos a tener la posibilidad de utilizar simultáneamente el aeropuerto actual, el de Toluca y la primera pista que estará lista en tres años en Santa Lucia”.

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Aeropuerto de Santa Lucía representa 28.7% del gasto proyectado para el NAIM: Gobierno

El encargado del proyecto y revisión de obras del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL), Sergio Samaniego Huerta, aseveró que el costo total de la terminal aérea “Felipe Ángeles” representa 28.7 % de la inversión proyectada para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

En la conferencia de prensa matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador, el ingeniero hizo un comparativo de costos, aseverando que la construcción del NAIM significaba un gasto inicial de 600 mil millones de pesos, mientras que el desarrollo de las pistas en la Base Aérea, más los 100 mil millones de pesos de pérdidas (por cancelación del NAIM), significa una inversión inicial de 172 mil millones de pesos.

Detalló que el primer presupuesto que se tenía sobre el NAIM, y que era para la construcción de las primeras tres pistas, significaba un costo de 300 mil millones de pesos a ejecutar en cuatro años.

“El resultado eran contar con tres pistas únicamente y habría que construir otras tres en una segunda etapa que representaba, además, la construcción de un edificio complementario.

“Las seis pistas tienen un valor de 500 mil millones de pesos, explicó.

Samaniego Huerta agregó que además se hizo un comparativo referente al esquema de la pérdida de instalaciones sobre Santa Lucía, en donde se tomó en cuenta la del NAIM al no aprovechar la vida útil remanente, lo que le queda de vida al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el inutilizar el de Santa Lucia.

“Estimando las construcciones dedicada a la aviación en Santa Sucia y todas las instalaciones del AICM, se hizo un redondeo paramétrico de 100 mil millones de pesos… Si consideramos la inversión y la pérdida, el NAIM significaba un costo total de 600 mil millones de pesos para tener las pistas en 20 años”.

Respecto al costo de obra del Sistema Aeroportuario Metropolitano, aseveró que sería de 72 mil millones de pesos en números redondos, ya considerando incrementos y a tres años se desarrollarían las seis pistas que se requieren, además de que se incorporan las pistas del aeropuerto de Toluca y las del AICM.

“Si consideramos que hay un costo de cancelación de 100 mil millones, el costo total de inversión sería de 172 mil millones de pesos y en este momento, considerando el proyecto completo con los 600 mil millones de pesos entonces el ahorro diferencial ascendería a más de 400 mil millones, es decir 28.7 por ciento de lo que se habría gastado”.

El ingeniero añadió que si se hubiera considerado en un inicio Santa Lucía habría costado sólo 12 por ciento de lo que hubiera costado el NAIM.

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Anuncian nuevas terminales para el AICM

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) reveló que se construirán una nueva terminal aérea en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y se analizará la edificación de una cuarta.

El director general del GACM, Gerardo Ferrando, señaló que se está elaborando un plan maestro para la construcción de una tercera terminal, la cual estaría lista para el 2020.

La tercera terminal se ubicará cerca de la base de mantenimiento de Mexicana MRO Services para el desembarco de pasajeros, sin embargo, no estará habilitada para un mayor número de operaciones, de acuerdo con El Financiero.

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La construcción de la cuarta terminal se fundamenta en la atención al incremento de pasajeros en el principal puerto aéreo de México; tanto la Terminal 3 como la 4 se construirán mediante recursos públicos que en 2019 equivalen a 3 mil millones de pesos.

Los trabajos para mejorar el servicio en el AICM forman parte de la propuesta del presidente de Andrés Manuel López Obrador para poner en poner en marcha la Red Aeroportuaria de la Ciudad de México tras la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Con información de El Financiero

LP

Cancelación del NAIM sí fue por corrupción: AMLO

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) aseveró que la cancelación de la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAIM) sí se debió a la existencia de corrupción y no por temas de carácter técnico y por el excesivo costo económico y ambiental de la obra, como lo expuso el secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú.

“Sí hubo corrupción en la decisión de construir el aeropuerto de la Ciudad de México en el Lago de Texcoco”, indicó el mandatario durante su conferencia de prensa matutina de este miércoles.

Refirió que “se engañó a la gente con un dictamen diciendo que no se podía operar al mismo tiempo el Aeropuerto de la Ciudad de México y el de Santa Lucía” y que “las prácticas corruptas beneficiarían a unos cuantos”.

Lo anterior, toda vez que “se iban a cerrar dos aeropuertos para construir el de Texcoco”, y el actual se iba a urbanizar, un desarrollo inmobiliario similar a Santa Fe”, expuso el Presidente mexicano.

Agregó que el gobierno anterior tenía estimado un presupuesto de 300 mil millones de pesos únicamente para construir dos pistas en Texcoco, no obstante, el precio total sería de 600 mil millones de pesos.

Asimismo, puntualizó que ”es corrupción porque, por intereses, se decidió construirlo en el peor sitio del Valle de México”, esto debido a que se producen hundimientos y el costo de mantener el NAIM sería muy grande.

Ayer, Jiménez Espriú, reveló a senadores que para determinar la cancelación del NAIM no se tomó en cuenta “un hecho probable de corrupción o de mal uso de los recursos”, sino que la decisión fue tomada por un tema técnico y por el excesivo costo económico y ambiental de la obra.

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Aeropuertos de París elaborará plan de construcción de pistas en Santa Lucía

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, informó que será la empresa francesa, Aeropuertos de París, la encargada de elaborar el plan maestro para la construcción de las dos pistas en la base aérea de Santa Lucía.

“Aeropuertos de París está haciendo el plan maestro del nuevo aeropuerto”, expuso el funcionario federal durante la inauguración del XVIII Congreso Exporail 2019.

Esta compañía es del gobierno de Francia y actualmente, administra 14 terminales aéreas en el país europeo.

De acuerdo con Jiménez Espriú, en los próximos meses la dependencia dará a conocer los detalles del proceso de contratación para la elaboración de este plan, en el que se evaluará el beneficio-costo, inversión, impacto ambiental, y lo relacionado con las consultas realizadas sobre el tema.

Mientras tanto, Nav Blue se encuentra realizando los estudios de factibilidad aérea para el proyecto del Estado de México, mismo que se concluirá en 4 meses.

Este proyecto fue adjudicado de manera directa a la filial de Airbus.

Sin dar mayores detalles, el funcionario aclaró que el propósito de la administración de Andrés Manuel López Obrador es lograr una “red intermodal segura, integral, eficiente, sustentable y moderna, que sea una plataforma de desarrollo regional y reordenamiento”.

Respecto a las declaraciones de Ricardo Salinas Pliego, presidente de Grupo Salinas, sobre que fue un error del actual gobierno cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), el titular de la SCT indicó que el empresario “no está bien informado”.

«Yo creo que no está bien informado. Se canceló porque era la mejor opción. Vamos a hacer un informe que justifica plenamente la cancelación del aeropuerto de Texcoco», aseveró.

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Error de AMLO cancelar el NAIM: Salinas Pliego

No todo es miel sobre hojuelas entre Ricardo Salinas Pliego y el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

En entrevista con el Financial Times, el magnate mexicano y miembro del consejo de asesores empresariales de AMLO se mostró crítico ante varias de las políticas de infraestructura, energía y seguridad social del hoy presidente.

En particular, Salinas Pliego expresó su descontento en contra de la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). Explicó que, en efecto, la construcción del NAIM fue un error, pero también que cancelarlo no fue la mejor decisión.

Sin embargo, añadió que varias de las críticas en torno al plan de López Obrador para remodelar el actual aeropuerto de la Ciudad de México para que opere en conjunto con la base militar de Santa Lucía son “mierda política”.

Donde el empresario fue menos compasivo fue la política energética de AMLO. Apuntó que frenar la apertura al mercado en el sector fue un error y que el gobierno debería fragmentar a Petróleos Mexicanos, dejando varias empresas estatales dedicadas a distintos negocios.

“Eso fue un error [frenar la reforma energética]. Es ridículo. Creo que puedo convencerlo más tarde, pero por ahora se encuentra ocupado en otros asuntos”, dijo Salinas Pliego al diario estadounidense.

Sobre la refinería de petróleo que se construirá en Dos Bocas, Tabasco, dijo que es un plan que tiene sentido, pero puso en duda la posibilidad de construirla con el presupuesto establecido de entre 6 mil millones y 8 mil millones de dólares.

El dueño de Grupo Salinas también expresó escepticismo respecto a la política de distribución de ingresos que ha caracterizado parte del discurso del presidente, señalando que “no ha habido un sólo caso de éxito” en políticas de este tipo.

A pesar de las críticas, el empresario insistió en que López Obrador es un “político extraordinario” y “un tipo muy sensible”.

“Como administrador, tienes que aprender a construir un equipo, a confiar en ellos, a delegar y a evaluar. [AMLO] no parece estar haciendo eso […] Tiene problemas para confiar y para delegar”, dijo Salinas Pliego.

La dinámica entre López Obrador y Salinas Pliego comenzó a mostrar tintes de simpatía rumbo a las elecciones de 2018.

Durante un foro organizado por el magnate meses antes de las elecciones, el hoy presidente describió a Salinas Pliego como un hombre “[que] tiene dinero, pero tiene dimensión social”.

El empresario, por su parte, hizo público su apoyo a López Obrador después de que se anunciara su victoria en las urnas, escribiendo desde su cuenta oficial de Twitter que “todos juntos debemos darle a López Obrador la oportunidad de demostrar que va a cumplir sus promesas de justicia y honestidad y como él mismo dice, ‘que no nos va a fallar’”.

Cabe señalar también que Esteban Moctezuma Barragán, secretario de Educación Pública en la administración lopezobradorista, estuvo al frente de Fundación Azteca (la organización filantrópica de Salinas Pliego) por 15 años.

 

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(Con información de The Financial Times)

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Cancelación del NAIM enfrió motores de sector manufacturero

La decisión de cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) resultó en un golpe fuerte para el sector manufacturero del país, particularmente en la zona centro.

Así lo manifestaron directivos empresariales que operan en el centro del país, los cuales fueron consultados por el Banco de México (Banxico).

En su más reciente “Reporte sobre las economías regionales” (correspondiente al cuarto trimestre de 2018), Banxico registró un desempeño débil en la actividad manufacturera en todas las zonas estudiadas del país, el cual fue más pronunciado en la zona centro.

La cancelación del NAIM fue señalada por los empresarios de la zona consultados por Banxico como la principal razón detrás del mal desempeño del sector manufacturero en su región.

“De acuerdo con la opinión de los directivos empresariales en la región centro, la disminución en la actividad respondió, en parte, a una reducción en la demanda de productos metálicos en la industria de la construcción. Asociaron esto, fundamentalmente, a la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México”, se lee en el documento publicado por el banco central la tarde del jueves.

El sector manufacturero no fue el único en tener un mal desempeño durante el último trimestre del año. De hecho, el análisis de Banxico identifica “una importante desaceleración” en la actividad económica de México en relación al trimestre anterior.

A nivel regional, el análisis de la entidad financiera contempla que la región sur haya sufrido una contracción de su actividad entre los meses de octubre y diciembre. De las regiones norte y centro se espera registrar un estancamiento, mientras que el centro-norte sería la única zona en mostrar una posibilidad de incremento.

Banxico atribuyó el fenómeno a la desaceleración económica que está sucediendo a nivel global, pero también a un menor dinamismo en exportaciones y consumo, además de a la trayectoria negativa de la inversión.

El banco central prevé que esta desaceleración en la actividad económica del país continúe presente durante los primeros meses de 2019.

 

Desabasto de combustible no afectó precios

Todas las regiones registraron una baja en la inflación general anual durante el último trimestre del año, pasando de 4.91% a 4.82%, según el mismo documento de Banxico. Entre enero y febrero de este año, la cifra pasó de 4.37% a 3.94%.

“Dicho comportamiento se debió, en buena medida, a los menores niveles que presentó la inflación no subyacente anual, toda vez que la inflación subyacente siguió exhibiendo resistencia a disminuir”, se lee en el documento.

Inflación general anual por región
Imagen: Banxico

El hecho resalta si se toma en cuenta el desabasto de combustible que se sufrió en varias ciudad del país a principios de 2019. Según la encuesta hecha por Banxico, los directivos no dieron indicio de que sus precios de venta se vieran afectados por el fenómeno.

Nivel de afectación reportado por desabasto de combustible
Imagen: Banxico

 

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Gana Coconal licitación para reestructuración del AICM por 141 mdp

Coconal ganó la licitación pública para la reestructuración del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) por un total de 141 millones 906 mil 500.64 pesos, por lo que será la encargada de las obras del rodaje y algunas otras complementarias de la terminal aérea.

La constructora fue la de mayor puntaje en las evaluaciones técnicas y económicas que también presentaron otras 11 compañías, al obtener una calificación de 89.94 puntos, de acuerdo con el fallo del concurso público, publicado este miércoles.

De acuerdo con el veredicto, Coconal “demostró ser económicamente conveniente«, por lo que deberá iniciar los trabajos de obra el próximo 21 de marzo, mismos que tendrán que concluirse en un periodo cercano a los 120 días naturales.

Será el día de mañana cuando se firmen los contratos correspondientes, según destaca el fallo.

Posteriormente, el Gobierno Federal le entregará a la constructora un primer pago del 30 por ciento de la obra, por concepto de anticipo.

Cabe mencionar que las obras que realizarán forman parte del plan de rehabilitación del AICM plantado por la administración de Andrés Manuel López Obrador, mismas que se llevarán a cabo en conjunto con la construcción de dos pistas en la Base Aérea de Santa Lucía en el Estado de México, en lugar del desarrollo del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM)

En la licitación también participaron Javac Construcciones, que sumó 83.7 puntos; ICA, que obtuvo 82.44 puntos; y Mota-Engil que presentó una oferta económica de 222 millones 985 mil pesos más IVA.

De la misma forma, aplicaron Epccor, Prodemex y Desarrollo de Terracerías.

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TEPJF desecha impugnaciones contra consultas ciudadanas sobre NAIM y termoeléctrica

Por unanimidad, la Sala Superior del Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación (TEPJF) desechó este miércoles, dos medios de impugnación contra las consultas ciudadanas para la operación de la Termoeléctrica de Huexca, en Morelos, y la cancelación de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México.

La determinación de los magistrados se debe a que los ejercicios no están previstos en el Artículo 35 constitucional, por lo que el TEPJF carece de atribuciones jurídicas o legales al respecto.

Al respecto, el magistrado José Luis Vargas explicó que en ambos casos se trata de dos consultas que son de carácter privado, como muchas que hacen las encuestadoras, asociaciones de vecinos, que están vinculados a temas sociales, pero no vinculadas al orden jurídico.

Agregó que el Tribunal sólo tendría atribuciones para pronunciarse sobre las consultas de Huexca y del NAIM, si ambas fueran convocadas por el Congreso de la Unión a partir de una convocatoria donde tienen potestad ya sea el presidente de la República; 33 por ciento de los integrantes de alguna de las cámaras del Congreso o dos por ciento de los ciudadanos inscritos en el padrón electoral.

Subrayó que si esto ocurriera, sería la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) la instancia que determine la constitucionalidad de la materia de la consulta y finalmente el Instituto Nacional Electoral (INE) tiene la facultad de organizarlas y hacer el cómputo de los resultados.

“Sólo en ese momento es el TEPJF quien tiene la potestad de que se hizo conforme al marco constitucional” por lo que las otras consultas que realicen asociaciones civiles, ciudadanos y demás no tienen este carácter previsto en la Constitución. “Sería deseable que se hicieran conforme a la ley”.

Por su parte, Felipe Fuentes Barrera, presidente de la Sala Superior del TEPJF, aclaró que esta instancia carece de competencia legal para conocer de ambos planteamientos.

Indicó que ese tipo de consultas como las de la termoeléctrica y del aeropuerto no tienen un carácter jurídico, por lo que no son factibles de impugnarse por la vía electoral.

 “No evadimos responsabilidades” pero no se enmarcan en el Artículo 35 constitucional fracción octava, por eso se propone desechar los dos medios de impugnación.

Cabe mencionar que las impugnaciones fueron presentadas por el ciudadano Jorge Zapata González, quien cuestionó la consulta ciudadana y los resultados de la consulta sobre la Termoeléctrica de Huexca.

Mientras que Luz María Flores Guarnero impugnó la vinculación de los resultados de la consulta ciudadana a las actividades administrativas del gobierno federal, relacionados con la cancelación y suspensión de la construcción del nuevo aeropuerto capitalino.

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México podría crecer 4% en los próximos años: Carlos Slim

El empresario mexicano Carlos Slim respaldó el plan de expansión económica de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador y consideró que se puede lograr un crecimiento de 4 por ciento en los próximos años.

Entrevistado en el marco del informe de los 100 días de gobierno del mandatario mexicano, el quinto hombre más adinerado del mundo manifestó que el crecimiento en el país se dará  gracias a la inyección de capitales privados, tanto nacionales como internacionales.

“Hemos crecido al 1.90 por ciento durante muchos años, pero el crecimiento de 1933 hasta 1982 fue de 6.2 por ciento, entonces claro que podemos alcanzar 4 por ciento y más.

Se requiere inversión, actividad económica, generación de empleos, mejora del ingreso de las personas, fortalecimiento del mercado, incorporación de la población que está viviendo marginada, la economía moderna en la actividad económica”, dijo Slim.

Durante los primeros 100 días de gobierno de López Obrador, diversas instituciones financieras y crediticias han manifestado su preocupación por la política del mandatario mexicano; principalmente en el sector energético.

Por una parte, el Banco de México (Banxico) realizó su tercer ajuste de crecimiento económico a la baja, al considerar que este año se logrará una expansión del 1.1 – 2.1 por ciento.

Para Grupo Financiero Citibanamex, la expectativa de crecimiento para este año ronda el 1.4 por ciento; mientras que para Grupo Financiero Ve por Más (Bx+) la proyección ronda el 1.8 por ciento.

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Las calificadoras HR Ratings, Fitch y S&P han reiterado su preocupación con los anuncios presentados por López Obrador para poder rescatar a la empresa petrolera Petróleos Mexicanos (Pemex), alertando con ello una posible reducción de la calificación del soberano.

S&P bajó hace un par de días la perspectiva de calificación de México, que pasó de estable a negativa, citando provisiones de menor crecimiento.

La calificadora además redujo la perspectiva de calificación tanto de Pemex como a la Comisión Federal de Electricidad (CFE), también de estable a negativa.

Por otra parte, la calificadora Fitch redujo en enero en dos escalones la calificación de la deuda de Pemex, que pasó de ‘BBB+’ a ‘BBB-’, con lo cual la colocó al borde de perder el grado de inversión.

Respecto a estos acontecimientos por parte de las calificadoras, Carlos Slim desestimó los señalamientos negativos por parte de calificadoras de riesgos a empresas estatales como Pemex y CFE.

“No es mala señal para el crecimiento, lo importante es que hay un presupuesto razonable que se está cumpliendo. Señalaba el presidente que en estos días ha habido un ingreso superior al que se había contemplado; desde el punto de vista de disciplina presupuestaria y el mantenimiento de los equilibrios macroeconómicos que se requieren para ellos, estamos muy bien”, indicó.

Slim tampoco consideró preocupante la baja de perspectiva de crecimiento económico por parte del Banco de México.

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“Es el primer año, todos los primeros años de los gobiernos se empieza a organizar los presupuestos, los planes, etcétera, pensar en que se baje un poquito el crecimiento en un año, no es tan importante como la perspectiva de crecimiento mayor y de que se estén sentando las bases para un crecimiento superior.

Yo no me preocuparía nada; primero, está bajando la inflación; segundo, hay una mayor austeridad y sobriedad; y hay este acuerdo que señalaba el presidente y la necesidad de importancia de la inversión pública e inversión privada”, afirmó.

Por otro lado, comentó que sigue avanzando el proceso de finiquito de los contratos que sus empresas tenían para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, proyecto cancelado.

Participará en licitaciones

Aunque el presidente de Grupo Carso no dio detalles acerca de la relación de sus empresas con el gobierno federal, afirmó que éstas participarán en las licitaciones anunciadas para poner en marcha proyectos de infraestructura.

Durante el informe de este lunes, López Obrador anunció que se están por licitar proyectos estratégicos como el Tren Maya, el Programa de Desarrollo Integral del Istmo de Tehuantepec y la concesión de 50 mil kilómetros de líneas de fibra óptica de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), este último con el objetivo de comunicar por internet a todos los municipios del país.

En ese sentido, Slim señaló que resulta indispensable una política de inversión en el sector de telecomunicaciones, misma que ha sido frenada por la preocupación de las prácticas competitivas.

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“En todos los negocios y en particular en telecomunicaciones, las empresas y los negocios que no invierten pierden mercado. El grupo de telecomunicación, Telcel, Telmex, ha bajado sus participaciones, pero ha mantenido su crecimiento porque ha invertido. Entonces lo que se requiere es inversión, inversión y más inversión”, agregó.

Aunque se ha convertido en una tradición la presencia de Slim en los eventos públicos organizados por la Presidencia o el sector empresarial a los que asiste el ejecutivo federal, el empresario señaló que hasta el momento no ha sostenido una reunión personal con López Obrador.

Con información de Forbes

LP

Cancelar el NAIM fue la mejor decisión: López Obrador

El presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM)) y dar pie al proyecto de la construcción de dos pistas en la base aérea de Santa Lucía fue la mejor decisión que se pudo tomar en torno a la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

“Aun y con el costo que implica cancelar la obra estoy convencido de que fue la mejor decisión y esto tiene que ver con varias razones como que en ese sitio, en el lago (de Texcoco) siempre íbamos a padecer de hundimientos y nos iba a costar mucho el mantenimiento de ese aeropuerto”, señaló el mandatario.

Durante la presentación de su Informe por los primeros 100 días de su administración, apuntó que sumado a lo anterior, con la construcción en la Base Aérea del Estado de México se tendrá un ahorro de más de 100 mil millones de pesos para el pueblo de México.

Aclaró que la saturación que se sufre actualmente será resuelta en menos tiempo que si se hubiera continuado con el desarrollo del NAIM, pues, ahora se resolverá en un periodo de tres años.

Aclaró que, pese a que le llevó tiempo al Gobierno Federal la cancelación del NAIM, este tema ha avanzado, y recordó que parte importante del dinero de los inversionistas ya fue regresado.

“El monto restante, seguirá operando en sus condones originales solo falta la liquidación a empresas constructora y en eso estamos”, refirió.

Expuso que la decisión se tomó luego de la consulta pública realizada meses atrás y que, tal y como seguirá haciéndose, su administración tiene la determinación de “mandar obedeciendo al pueblo”.

Añadió que basados en este principio, será prioridad de su Gobierno actuar siempre con respeto a la voluntad mayoritaria del pueblo y “acabar de una vez y para siempre, con las antiguas prácticas de manipulación, compra de votos, manipulación gubernamental en elecciones y de resultados.

 

Afores que financiaron el NAIM recuperaron 99% de inversión: Consar

La Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (Consar) informó este martes que las cinco Afores que ayudaron a financiar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) han recuperado casi toda su inversión tras la recompra de títulos a inversionistas privados.

A través de un comunicado, la Consar apuntó que dichas Afores (Inbursa, PENSIONISSTE, Profuturo, XXI-Banorte y Sura) ya recuperaron 17 mil 189 millones de pesos (mdp), lo que equivale a 99% de su inversión inicial de 17 mil 377 mdp en el proyecto.

“El capital invertido por Afores en Bonos y Fibra E fue recomprado con intereses devengados y una compensación por vencimiento anticipado […] Las afores participantes en el proyecto han recuperado 17 mil 189 mdp, es decir, el 99% de su inversión inicial”, apuntó la Consar en su comunicado.

Una de las principales preocupaciones que surgieron tras el anuncio de la cancelación del NAIM fue el impacto que este tendría sobre las Afores que habían apostado dinero al proyecto.

No obstante los riesgos percibidos, el presidente Andrés Manuel López Obrador prometió que no habría peligro después de que se cancelara el aeropuerto.

En su comunicado, la Consar hace hincapié en que cualquier afectación sufrida a estos fondos no fue un producto de la cancelación del aeropuerto, “sino principalmente producto de factores externos que se reflejaron en una mayor percepción de riesgo por parte de los inversionistas”.

Añadió que los 17 mil 377 mdp invertidos en el NAIM representan únicamente 0.92% de los fondos administrados por las cinco Afores que invirtieron y 0.51% de los recursos totales administrados por todas las Afores del país.

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